Ад-20-Т400-М2 Инструкция

Описание, назначение, комплектация, технические характеристики. Дизельная электростанция АД 250- Т400 мощностью 250 кВт состоит из рядного шестицилиндрового ≤+ 20 %,?15% (60%In, cosφ = 0,4 сдвиг фазы).

• Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО) АД - 20 - Т/400 - М2 - электроагрегат дизельный передвижной напряжением 400В.
• 3 дн. назад АД-20 Т/400 рижанин Д-65, ЭСД-20 Т/400 Д-65. Хотите купить СПЕЦТЕХНИКА Генератор дизель Д-65 АД - 20 - Т/400 - М2 по Описание.
• Электростанции дизельные АД - 20 - Т/400 - М2 600 м/ч, или 6 месяцев. В комплект документации входит формуляр и инструкция по эксплуатации.
• Агрегаты дизельные АД -30М2. ТО ИЭ. Двигатели Дизели 1Д20, 1Д20Д ИЭ — инструкция по эксплуатации; Дизельная электростанция АД30- Т/400 - М2, АД30- Т/400 -1РП · 04. Дизельная электростанция ЭСД-10-ВС- Т/400. 07.

( АД -50С- Т400). Описание, комплектация, спецификация, технические характеристики. Дизельный генератор 50 кВт модель "Азимут" АД 50- Т400. Дизельный ≤+ 20 %,?15% (60%In, cosφ = 0,4 сдвиг фазы). Регулируемый.

ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ ДИЗЕЛЬНЫЙ

РЕАЛИЗУЕМ СО СКЛАДА И ПРОИЗВОДИМ ПОД ЗАКАЗ ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ ПО ОПТИМАЛЬНОЙ ЦЕНЕ ВТУЛКИ ГУДРИЧА всех типоразмеров сегменты резинометаллические уплотнительные кольца РТИ к отечественным и импортным дизелям резиновые бочата нестандартные РТИ по образцу или чертежу заказчика ПРОДУКЦИЯ СЕРТИФИЦИРОВАНА на соответствие ISO 9001:2008 Ассоциацией Русский Регистр ВИЗИТКА Компания "Праймпостачсервис" была создана в 2007 году как поставщик судовых дизельных двигателей...

ДГМ-100 · ЭСДА-100- Т/400 -1РК электростанция · АД -75- Т/400 -МУ · АЗДС- 20 - М2 Инструкция по эксплуатации. ЕКУП ЕКСК инструкция по применению ». Электростанция ЭСДА-100- Т/400 -1РК Руководство по эксплуатации. Alex_210290 к записи Дизели УТД- 20, УТД- 20С1, 5Д20; Viktor к.

ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ ДИЗЕЛЬНЫЙ АД-20-М2 Техническое описание и инструкция по эксплуатации 1БЦ640177ТО 1. ВВЕДЕНИЕ Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО) предназначены для изучения электроагрегатов дизельных (унифицированных) АД-20-М2 и правильной их эксплуатации. ТО выполнено как объединенный документ, в первых разделах которого изложено описание устройства электроагрегата, его составных частей в объеме, который позволяет обслуживающему персоналу получить четкое представление об устройстве и взаимодействии отдельных составных частей. Затем приведены сведения и правила по эксплуатации электроагрегата, выполнение которых обеспечивает безотказную и безаварийную работу, а также правила по технике безопасности обслуживающего персонала и правила хранения и транспортирования. В данном ТО изложено описание следующих исполнений электроагрегата АД-20-М2: АД-20-Т/230-М2 - электроагрегат дизельный передвижной напряжением 230В, частоты 50 Гц; АД-20-Т/400-М2 - электроагрегат дизельный передвижной напряжением 400В, частоты 50 Гц; АД-20-Т/230-Ч/400-М2 - электроагрегат дизельный передвижной напряжением 230В, частоты 400 Гц; АСД-20-Т/230-М2 - электроагрегат дизельный стационарный напряжением 230В, частоты 50 Гц; АСД-20-Т/400-М2 - электроагрегат дизельный стационарный напряжением 400В, частоты 50 Гц. В ТО не изложены устройство и правила эксплуатации двигателя Д65А1, генераторов типа ДГС и ГСВ и других комплектующих изделий, входящих в состав электроагрегата. Подробные сведения об этих комплектующих имеются в описаниях и инструкциях на них, прилагаемых к электроагрегату и комплекте эксплуатационной документации. Незначительные расхождения между конструкцией электроагрегата и настоящим описанием, не влияющие на технические характеристики, возможны вследствие постоянной работы, направленной на усовершенствование конструкции. Прежде чем приступить к эксплуатации электроагрегата, обслуживающий персонал должен ознакомиться с содержанием всех описаний и инструкций, входящих в комплект эксплуатационной документации. 2. НАЗНАЧЕНИЕ 2.1. Электроагрегаты дизельные (унифицированные) АД-20-М2 (в дальнейшем «электроагрегат») используются и качестве основного, резервного или аварийного источника электроэнергии для питания различных потребителей, имеющих силовую и осветительную нагрузки (рисунок 1). Типоисполнения электроагрегата следующие: АД-20-Т/230-М2; АСД-20-Т/230-М2; АД-20-Т/400-М2; АСД-20-Т/400-М2; АД-20-Т/230-Ч/400-М2, где АД - электроагрегат дизельный; С - стационарный (укороченная рама размещается в помещении или в утепленном кузове); 20 - мощность, кВт; Т - трехфазный, переменный ток; 230 или 400 - напряжение, В; Ч - частотный; 400 — частота, Гц; М - модернизированный; 2 - порядковый номер модернизации. Рис. 1 Общий вид агрегата 1 – металлический капот; 2 и 3 – буравы заземления; 4 – выпускные рукава; 5 – огнетушитель; 6 – рама; 7 – торцовая дверца 2.2. Электроагрегат передвижного исполнения обеспечивает надежную работу в следующих условиях: а) температура окружающего .воздуха от минус 40 до плюс 50°С; б) относительная влажность окружающего воздуха до 98% при температуре плюс 25°С; в) высота над уровнем моря до 1000м; г) запыленность воздуха до 0,5г/м3; д) воздействие атмосферных осадков (снег, роса, иней, дождь) - на открытом воздухе. Примечание. Номинальная мощность обеспечивается при температуре до плюс 40°С. При температуре свыше плюс 40°С необходимо снижение мощности на 10% от номинальной. 2.3. Электроагрегат стационарного исполнения обеспечивает надежную работу в следующих условиях: а) температура окружающего воздуха от плюс 8 до плюс 500С; б) относительная влажность воздуха до 98% при температуре плюс 25°С; в) высота над уровнем моря до 1000м; г) запыленность воздуха до 0,5г/м3. Примечания: 1. Допускается запуск и работа стационарного электроагрегата в составе электростанции, смонтированной в кузове, при температуре окружающей среды до минус 40°С. 2. Номинальная мощность обеспечивается при температуре до плюс 40°С. При температуре свыше плюс 40°С необходимо снижение мощности на 10% от номинальной. 2.4. Допускается работа электроагрегата с перегрузкой до 10% в течение одного часа при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С. 2.5. Электроагрегат может быть установлен на различные передвижные средства (автомобили, автоприцепы). Электроагрегаты допускают транспортирование железнодорожным, автомобильным, водным и воздушным транспортом. 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Основные технические данные электроагрегата приведены в таблице 2. Ненагруженные электроагрегаты обеспечивают надежный запуск (без специальных пусковых устройств) короткозамкнутого асинхронного двигателя мощностью, равной не менее 70% номинальной мощности электроагрегата. Электроагрегаты обеспечивают: а) установившееся отклонение напряжения при изменении нагрузки от 10 до 100% с коэффициентом мощности 1-0,8 (индуктивной) с точностью ±3% номинального значения напряжения; при изменении нагрузки от 50 до 100% номинальной мощности ±2% номинального значения напряжения; б) установившееся отклонение напряжения в установившемся тепловом состоянии при любой неизменной нагрузке от 10 до 100% номинальной мощности и коэффициенте мощности 1-0,8 (индуктивной) при точности поддержания напряжения ±3%, (не более ±1%) поминального значения напряжения; в) переходное отклонение напряжения при сбросах и набросах от 50 до 100% нагрузки и коэффициенте мощности 1-0,8 (индуктивной) не более ±12% установленного напряжения; г) установившееся отклонение частоты тока не должно превышать ±1% в диапазоне нагрузок от 10 до 100% номинальной мощности. При температуре окружающего воздуха ниже плюс 50C запуск двигателя должен производиться после предварительного прогрева подогревателем. Время подогрева двигателя до пусковых условий, обеспечивающих прием 100%-ной нагрузки при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 5°С, не должно превышать 30 мин, включая время пуска подогревателя. Питание потребителей от электроагрегатов, кроме АСД-20-Т/230-М2, осуществляется по трем линиям, из которых линия 1 допускает отбор 100%, а линии 2 и 3 - по 50% мощности. Питание потребителей от АСД-20-Т/230-М2 осуществляется по линии НАГРУЗКА. Электроагрегаты должны обеспечивать непрерывную работу при номинальной мощности без дозаправки топливом не менее 4 ч, с дозаправкой топливом и маслом не менее 72 часов при номинальной мощности электроагрегата (20кВт), при этом допускаются через каждые 10 ч кратковременные остановки для заправки маслом картера двигателя. Таблица 2 Наименование показателей Обозначение типоисполнения АСД-20- Т/230-М2 АД-20- Т/230-М2 АСД-20- Т/400-М2 АД-20- Т/400-М2 АД-20-Т/230-Ч/400-М2 Нормы Род тока Переменный трехфазный Мощность, кВт 20 Напряжение, В 230 400 230 Сила тока, А 63 36 63 Частота, Гц 50 50 400 Коэффициент мощности индуктивной нагрузки 0,8 Режим работы Длительный Соединение обмоток генератора Звезда с выведенным нулем Скорость вращения вала двигателя, об/мин 1500 Мощность двигателя, л.с. 40 Топливо Для быстроходных дизелей ГОСТ 305-82 Масло моторное: летом М-10В2 ГОСТ 8581-78 М-10Г2 ГОСТ 8581-78 зимой М-8В2 ГОСТ 8581-78 М-8Г2 ГОСТ 8581-78 Расход топлива, г/л.с.ч. 200 Расход масла, г/л.с.ч. 10 Топливо для ПЖБ-200В, л Бензин А-72 ГОСТ 2084-77 Объем топливного бака, л 54 Объем масла, заправляемого в картер двигателя, л 16 Объем системы охлаждения, л 29 Объем топливного бака ПЖБ-200В, л 3,5 Габаритные размеры, мм: длина 2150 2360 2150 2360 ширина 894 1200 894 1200 высота 1620 Масса с ЗИП, кг сухая (без топлива, масла и воды) 1510 1660 1510 1660 1680 полная (с топливом, маслом и водой) 1600 1750 1600 1750 1770 4. СОСТАВ И УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОАГРЕГАТА В зависимости от типоисполнения электроагрегат должен содержать составные части, указанные в таблице 3. Все составные части электроагрегата смонтированы на раме 6 (рисунки 2, 3 и 4). Двигатель 2 (см. рисунки 2, 3 и 4) и генератор 3 (рисунки 5, 6 и 7), соединенные между собой с помощью фланцевого щита, имеющегося на генераторе, в единый блок, укреплены на амортизаторах 7 (см. рисунки 2, 3 и 4) в трех точках рамы. Перед крыльчаткой вентилятора на угольниках передней опоры двигателя установлены водяной 3 и масляный 4 радиаторы (см. рисунки 2, 3 и 4). К раме крепится каркас 10, на котором смонтированы щит управления 1 (см. рисунки 2, 3 и 4), блок регулятора напряжения 9 (рисунки 5, 6, 7), бак для топлива 11 (рисунки 5, 6) и 10 (рисунок 7), блок главной линии 1, коробка выводов 2, щиток управления подогревателем 5, бак 4 для бензина подогревателя (рисунки 5, 6 и 7), блок защитного отключения 10 (см. рисунки 5 и 6), панель сектора газа 11 (см. рисунки 2, 3 и 4), поддон топливного бака, розетка штепсельная на 12В. Рис. 2 Электроагрегат без капота частоты 50 Гц 1 – щит управления; 2 – двигатель; 3 – радиатор водяной; 4 – радиатор масляный; 5 – труба подогревателя; 6 – рама; 7 – амортизатор; 8 – аккумулятор; 9 – насос ручной для заправки топлива в бак; 10 – каркас; 11 – панель сектора газа На раме с правой стороны двигателя и под радиатором для передвижного исполнения и слева и справа для стационарного исполнения установлены два аккумулятора 8 (см. рисунки 2 - 7), предназначенные для питания аппаратуры, ламп освещения и запуска двигателя. С правой стороны двигателя к раме прикреплен насос ручной 9 для заправки топлива в бак (см. рисунки 2, 3 и 4), с левой стороны - котел подогревателя 7 (см. рисунки 5, 6 и 7), выброс отработавших газов которого осуществляется по отводящей трубе 5 (см. рисунки 2, 3 и 4). Запасные части, инструмент и принадлежности уложены в отдельном металлическом ящике. Для передвижного исполнения на крыше капота закреплен рукав для выброса отработавших газов и три стержня для заземления электроагрегата. К правой боковой стенке капота крепится огнетушитель 2 (см. рисунок 1) на кронштейне. Для электроагрегатов стационарного исполнения эти комплектующие упаковываются в ящик. Электроагрегат стационарный АСД-20-Т/230-М2 (рисунки 3а и 6а) изготавливается с одним выводом НАГРУЗКА и поставляется без блока главной линии, коробки выводов и блока защитного отключения. Рис. 3 Электроагрегат АСД-20-Т/400-М2 1 – щит управления; 2 – двигатель; 3 – радиатор водяной; 4 – радиатор масляный; 5 – труба подогревателя; 6 – рама; 7 – амортизатор; 8 – аккумулятор; 9 – насос ручной для заправки топлива в бак; 10 – каркас; 11 – панель сектора газа Рис. 3а Электроагрегат АСД-20-Т/230-М2 1 – щит управления; 2 – двигатель; 3 – радиатор водяной; 4 – радиатор масляный; 5 – труба подогревателя; 6 – рама; 7 – амортизатор; 8 – аккумулятор; 9 – насос ручной для заправки топлива в бак; 10 – каркас; 11 – панель сектора газа Рис. 4 Электроагрегат без капота частоты 400 Гц 1 – щит управления; 2 – двигатель; 3 – радиатор водяной; 4 – радиатор масляный; 5 – труба подогревателя; 6 – рама; 7 – амортизатор; 8 – аккумулятор; 9 – насос ручной для заправки топлива в бак; 10 – каркас; 11 – панель сектора газа Рис. 5 Электроагрегат без капота частоты 50 Гц 1 – блок главной линии; 2 – коробка выводов; 3 – генератор; 4 – бак для бензина подогревателя; 5 – щиток управления подогревателем; 6 – вентилятор; 7 – котел подогревателя; 8 – аккумулятор; 9 – блок регулятора напряжения; 10 – блок защитного отключения; 11 – бак для топлива Рис. 6 Электроагрегат АСД-20-Т/400-М2 1 – блок главной линии; 2 – коробка выводов; 3 – генератор; 4 – бак для бензина подогревателя; 5 – щиток управления подогревателем; 6 – вентилятор; 7 – котел подогревателя; 8 – аккумулятор; 9 – блок регулятора напряжения; 10 – блок защитного отключения; 11 – бак для топлива Рис. 6а Электроагрегат АСД-20-Т/230-М2 1 – панель НАГРУЗКА; 2 – бак бензина подогревателя; 3 – бак для топлива; 4 – блок регулятора напряжения; 5 – генератор; 6 – аккумулятор; 7 – щиток управления подогревателем; 8 – вентилятор; 9 – котел подогревателя Рис. 7 Электроагрегат без капота частоты 400 Гц 1 – блок главной линии; 2 – коробка выводов; 3 – генератор; 4 – бак для бензина подогревателя; 5 – щиток управления подогревателем; 6 – вентилятор; 7 – котел подогревателя; 8 – аккумулятор; 9 – блок регулятора напряжения; 10 – блок защитного отключения; 11 – бак для топлива Таблица 3 Наименование составной части Обозначение типоисполнения АСД-20-Т/230-М2 АД-20-Т/230-М2 АСД-20-Т/400-М2 АД-20-Т/230-М2 АД-20-Т/230-Ч/400-М2 Количество Двигатель Д65А1 1 1 1 1 1 Генератор ДГС-82/4-У2, 1М2001, 230В 1 1 - - - ДГС-82/4-У2, 1М2001, 400В - - 1 1 - Генератор ГСВ-20 - - - - 1 Установка системы охлаждения 1 1 1 1 1 Рама - 1 - 1 - Рама - - - - 1 Рама 1 - 1 - - Капот - 1 - 1 1 Каркас - 1 1 1 - Каркас 1 - - - - Каркас - - - - 1 Установка подогревателя ПЖБ-200 В 1 1 1 1 1 Щит управления - 1 - - - Щит управления - - 1 1 - Щит управления - - - - 1 Щит управления 1 - - - - Блок регулятора напряжения 1 1 - - - Блок регулятора напряжения - - 1 1 - Блок регулятора напряжения - - - - 1 Блок главной линии - 1 - - - Блок главной линии - - 1 1 - Блок главной линии - - - - 1 Коробка выводов - 1 1 1 - Коробка выводов - - - - 1 Панель сектора газа 1 1 1 1 1 Блок защитного отключения 1 1 - - - Блок защитного отключения - - 1 1 - Бак топливный 1 1 1 1 1 Батарея аккумуляторная 6СТ-90-ЭМ 2 2 2 2 2 Комплект эксплуатационной документации 1 1 1 1 1 Комплект ЗИП 1 1 1 1 1 Панель НАГРУЗКА 1 - - - - 5. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТА 5.1. Двигатель. Первичным двигателем в электроагрегате используется четырехтактный, бескомпрессорный, с непосредственным впрыском топлива в камеру поршня дизель Д65А1. Техническая характеристика двигателя, описание конструкции и работы составных частей изложены в руководстве по эксплуатации двигателя. 5.2. Синхронный трехфазный генератор переменного тока ДГС-82-4ЩФ2 Генератор ДГС-82-4ЩФ2 мощностью 20 квт, напряжением 230 в установлен в агрегате АД-20-Т/230 и напряжением 400 в – в агрегате АД-20-Т/400. Генератор (рис8 и рис9) служит для преобразования механической энергии двигателя в электрическую энергию. Он вырабатывает трехфазный переменный ток частотой 50 гц. Рис. 8 Общий вид генератора со стороны возбудителя (кожух коллектора и крышки коробок выводов сняты) 1 – коллектор возбудителя; 2 – провода, соединяющие щетки; 3 – щеточное устройство; 4 – якорь возбудителя; 5 – корпус (станина) возбудителя; 6 и 9 – подъёмные кольца; 7 – передний подшипниковый щит генератора; 8 –станина генератора; 10 – задний подшипниковый щит генератора; 11 – трубка с пробкой для смазки заднего подшипника; 12 – прилив для крепления стартера; 13 – коробка выводов генератора; 14 – щиток жалюзи заднего подшипникового щита; 15 – шпилька для крепления крышки коробки выводов; 16 – зажим вывода нулевого провода; 17 – зажим фазного вывода обмотки статора; 18 – лапа генератора; 19 – щиток жалюзи переднего подшипникового щита; 20 – болт; 21 – коробка выводов возбудителя; 22 – соединительная шинка; 23 – конденсатор; 24 – болт крепления полюса возбудителя; 25 – фигурное кольцо; 26 - щеткодержатель Основные технические и обмоточные данные генератора ДГС-82-4ЩФ2 даны в приложении 3. Генератор представляет собой синхронную четырехполюсную электрическую машину с явно выраженными полюсами фланцевого исполнения, защищенной конструкции, с самовентиляцией, с одним свободным рабочим концом вала. Генератор состоит из следующих основных частей: статора, ротора, переднего и заднего подшипниковых щитов и возбудителя Статор Статор состоит из станины 27, сердечника 25 и статорной обмотки 21. Станина генератора отлита из чугуна. Сердечник набран из листов здектротехнической стали Э1А толщиной О,5 мм, С ванный пакет стали статора укреплен в ребрах станины е торцов двумя нажимными шайбами 22 и 28 и шпонками. Паз статора полузакрытый трапецеидальной формы. Обмотка 21 статора секционная. двухслойная, с укороченным шагом. Она состоит из мягких секций, намотанных на шаблоне из круглого обмоточного провода марки ПБД. Обмотка удерживается в пазах деревянными клиньями. В качестве изоляции обмоток от корпуса и между фазами применен гибкий миканит или стеклолакоткань. Рис. 9 Общий вид генератора со стороны соединительной муфты: 1 – кожух коллектора; 2 – корпус (станина); 3 и 6 – подъёмные кольца; 4 – передний подшипниковый щит; 5 –станина генератора; 7 – задний подшипниковый щит генератора; 8 – отверстия для болтов крепления; 9 – райбестовая зубчатая шестерня; 10 – соединительная муфта; 11 – болт; 12 – стопорная гайка; 13 – вал ротора; 14 – прилив для стартера; 15 – щиток жалюзи заднего подшипникового щита; 16 – отверстие для болта крепления генератора; 17 – лапа; 18 – болт; коробка выводов генератора Статорные обмотки генераторов на напряжение 230в и 400в отличаются друг от друга количеством витков и сечением провода. В статорной обмотке на напряжение 230 в уложено меньшее количество витков, а сечение провода большее; в статорной обмотке на напряжение 400в уложено большее количество витков, а сечение провода меньшее. Станина генератора имеет окно, через которое фазные выводы обмотки статора выводятся к зажимам коробки выводов генератора. Коробка выводов для предохранения от пыли и случайного прикосновения к токоведущим частям закрыта крышкой 44, закрепляемой на двух шпильках. Сверху в станину ввинчено подъемное кольцо 23. Вместе со станиной отлиты лапы, предназначенные для крепления генератора к раме агрегата. Ротор Ротор состоит из цельнокованого стального вала 37, полюсов 54 и катушек 24 полюсов. Полюсы набраны из листовой стали толщиной 1 мм и стянуты стальными заклепкам Они прикреплены к средней утолщенной части вала ротора винтами 26 с цилиндрической головкой. Катушки полюсов намотаны из медного провода прямоугольного сечения марки ПБД или ПДА. Обмотка наложена на полюсы и изолирована от них электрокартоном и миканитом. От осевых перемещений в собранной машине ротор удерживается капсюлями 15 и 31 подшипников 14 и 34. Капсюли прикреплены к подшипниковым щитам 39 и 49 шпильками 32 и стопорными винтами 16. Винты 16 окончательно закрепляются после предварительного пуска машины, с тем чтобы ротор мог самоустановиться по отношению к оси магнитного потока и тем самым устранить осевую нагрузку на подшипники. Выводы катушек полюсов (обмотки ротора) присоединены к выводам двух контактных колец 18, расположенных между передним шариковым подшипником 14 и полюсами ротора. Контактные кольца, изготовленные из меди, насажены в горячем состоянии на изолированную миканитом стальную втулку, которая напрессована непосредственно на шейку вала ротора. При помощи щеток к контактным кольцам подводится ток возбуждения, который поступает в катушки 24 полюсов ротора. Между задним роликовым подшипником 34 и полюсами 54 ротора на валу укреплен центробежный вентилятор 29, предназначенный для охлаждения генератора и возбудителя. Рис. 10 Разрез генератора ДГС-82-4ЩФ2 1-жалюзи кожуха возбудителя; 2-коллектор; 3-палец траверсы со щеткодержателями возбудителя; 4-болт крепления траверсы; 5-обмотка якоря возбудителя; 6-якорь; 7-полюс возбудителя; 8-болт крепления полюса; 9 и 23 – кольца подьемные; 10- корпус возбудителя; 11,12,33,42,46 и 50 – болты; 13 и 17 – наружная и внутренняя крышки шарикового подшипника; 14 – подшипник передний; 15 – капсюль переднего подшипника; 16 – стопорный винт; 18- контактные кольца; 19- палец траверсы со щеткодержателями генератора; 20 – балансировочное кольцо; 21- статорная обмотка; 22 и 28 – шайбы нажимные; 24- катушка полюса ротора; 25 – сердечник статора; 26- винт крепления полюса; 27 – станина генератора; 29 – вентилятор; 30 и 36 – внутренняя и наружная крышки роликового подшипника; 31 – капсюль роликового подшипника; 32 – шпилька; 34 – подшипник роликовый; 35 – пробка; 37 – вал генератора; 38 – ступица вентилятора; 39- щит задний подшипниковый; 40 и 47 – щитки с жалюзи; 41 и 45 – предохранительные сетки; 44 – крышка коробки с зажимами генератора; 48 – винт; 49 – щит передний подшипниковый; 51- крышка коробки с зажимами возбудителя; 52 – шайба; 53 – болт; 54 – полюс ротора. Вентилятор состоит из ступицы 38 и крыльчатки, которая в свою очередь состоит из диска, воронки и лопастей коробчатой формы, прикрепленных к диску и воронке заклепками. Крыльчатка вентилятора в сборе прикреплена к ступице 38. Ступица вентилятора насажена на конусную часть вала ротора при помощи шпонки и закреплена гайкой, которая от самоотвинчивания удерживается замочной шайбой . Ротор балансируется динамически при помощи грузов, прикрепленных к балансировочному кольцу 20 и к внутренней части воронки вентилятора. Вал ротора установлен на шариковом 14 и роликовом 34 подшипниках. Подшипники своими внутренними обоймами надеваются на шейки вала ротора в нагретом состоянии (до 80-900 С), а внешними обоймами входят в чугунные капсюли 15 и 31. Торцовые поверхности подшипников закрываются наружными крышками 13 и 36, изготовленными из чугуна, и внутренними крышками 17 и 30, изготовленными из стали. Крышки входят буртами в кольцевые расточки капсюлей и закрепляются болтами 12 и 33. Кольцевые выступы в капсюлях и бурты в крышках являются упорами, ограничивающими продольное перемещение подшипников вдоль шейки вала ротора. В ступицах крышек 13, 17, 30 и 36 имеются кольцевые выточки, которые, образуя лабиринтные уплотнения, предотвращают выдавливание смазки из подшипников. Шариковый подшипник смазывается через трубку, ввинченную через щит в капсюль 15 подшипника. Роликовый подшипник смазывается через два отверстия в наружной крышке подшипника, закрытых пробками 35. Задний конец вала 37, выступающий из корпуса генератора, имеет шпоночный паз. На этот конец вала надевается соединительная муфта привода генератора. На Другом конце вала ротора укреплен якорь возбудителя. Подшипниковые щиты Подшипниковые щиты, передний 49 и задний 39, отлиты из чугуна и крепятся к станице генератора болтами 42 и 46. Щиты предназначаются для установки и крепления на них подшипниковых узлов и для предохранения рабочих частей генератора от повреждения и загрязнения. Кроме того, задний подшипниковый щит 39 имеет фланец для соединения генератора с двигателем. К переднему щиту генератора болтами 11 прикреплен корпус возбудителя. Для прохождения охлаждающего воздуха в щитах имеются окна, защищенные с боков щитками 40 и 47 с жалюзи, а снизу предохранительными сетками 41 и 45. Щитки и предохранительные сетки прикреплены к подшипниковым щитам винтами 48. Траверса контактных колец генератора в сборе со щеткодержателями (рис. 11) крепится болтами, проходящими через отверстия в основании щеткодержателя 19 (рис. 10) к капсюлю 15 переднего подшипника 14. Основание щеткодержателя 12 (рис. 11) представляет собой фигурную стальную пластину к которой прикреплены два пальца 13 из пластмассы. На каждом пальце при помощи винтов и скоб 18 укреплено по два щеткодержателя 14. Корпус щеткодержателя латунный, имеет коробчатую форму. Щетка 2, вставленная в корпус щеткодержателя, удерживается в нем и прижимается к контактному кольцу 22 курком 1, установленным в корпусе щеткодержателя на оси 17. Величина давления курка на щетку определяется натяжением пружины 19. Один конец пружины прикреплен к ушку 20 в корпусе щеткодержателя, а другой —к специальному винту 16 с гайкой 15. Натяжение пружины регулируется гайкой 15 так, чтобы удельное давление щетки кольцо было в пределах 110—200 г/см2 (при положении нижнего края щеток заподлицо с корпусом щеткодержателя и высоте щетки 30мм) Ток от возбудителя к щеткам 2 подводится через провод 9, соединительную планку 10, шину 6 и гибкие провода 3. В генераторе ДГС-82-4ЩФ2 применяются щетки ЭГ-4 размером 8 х 10х 35 мм. Рис. 11 Траверса контактных колец генератора в сборе со щеткродержателями: 1 – курок; 2 – щетка; 3 – гибкий провод щетки; 4 – болт; 5 – специальная медная шайба; 6 – шина; 7 – болт; 8 – гайка; 9 - провод; 10 – соединительная планка; 11 – болт; 12 – основание щеткодержателя; 13 – палец; 14 – щеткодержатель; 15 – гайка; 16 – винт; 17 – ось курка; 18 – скоба; 19 – пружина; 20 – ушко; 21 – шайба; 22 – контактное кольцо. Рис. 12 Корпус возбудителя в сборе: 1 – станина; 2 – болт; 3 – полюс возбудителя; 4 – болт крепления возбудителя; 5 – катушка полюса; 6 – изоляционная прокладка; 7 – винт; 8, 9 и 12 – соединительные провода; 10 – выводные концы катушек; 11 – изоляционная втулка; 13 – подъемное кольцо. Возбудитель На генераторе ДГС-82-4ЩФ2 поставлен возбудитель типа ВС-13/7, который служит для питания обмотки возбуждения генератора постоянным током. Технические и обмоточные данные возбудителя даны в приложении 4. Возбудитель конструктивно составляет одно целое с генератором. Он состоит из корпуса 10 (рис. 10), полюсов 7 с катушками, якоря 6 и траверсы со щеткодержателями 3. Корпус(станина) возбудителя представляет собой чугунную отливку, прикрепленную четырьмя болтами 11 к переднему подшипниковому щиту 49 генератора. С внутренней стороны к корпусу прикреплены болтами 8 полюсы 7 с катушками. Полюсы набраны из листов стали толщиной 1 мм и стянуты заклепками. Катушки 5 (рис. 12) полюсов намотаны на каркасе из круглого провода марки ПБО и пропитаны изоляционным лаком. Между обмоткой и каркасом проложена изоляция из электрокартона и миканита. Катушки полюсов соединены между собой последовательно проводами 8 и 9. Концы 10 катушек полюсов выведены к коробке выводов возбудителя. Якорь возбудителя, смонтированный на чугунной втулке 24 (рис. 13), насаживается на выступающий наружу передний конец вала ротора генератора. От проворачивания на валу ротора генератора якорь удерживается шпонкой. Осевое перемещение якоря устраняется шайбой 52 (рис. 10) закрепляемой болтом 53. Сердечник 13 якоря (рис. 13) состоящий из отдельных листов электротехнической стали марки Э1А или Э1АА толщиной 0,5 мм, запрессован на втулке посредством двух нажимных шайб 10 и 15, закрепленных стальным стопорным кольцом 23. Пазы якоря открытые. Обмотка 22 якоря волновая, шаблонная, из круглого обмоточного провода марки ПБД. Секции удерживаются в пазах при помощи бандажей 9, 11, 12, 14 и 19 из стальной проволоки. Бандажи предохраняют обмотку якоря от выпучивания под влиянием центробежных сил, возникающих при вращении якоря. Обмотка якоря пропита изоляционным лаком. Рис. 13 Якорь возбудителя: 1— гайка специальная; 2 и 7 - бандажи из крученого шнура; 3 и 6— конусные нажимные кольца; 4— пластина коллектора; 5— манжета; 8—концы обмотки якоря; 9, 11, 12, 14 и 19 — бандажи из стальной проволоки; 10 и 15— нажимные шайбы; 13— сердечник якоря; 16— крепление изоляции лобовой части; 17— изоляция лобовой части; 18 — скоба крепления; 20 — прокладка изоляционная под бандаж; 21 — прокладка изоляционная; 22— обмотка якоря; 23— стальное стопорное кольцо; 24— чугунная втулка; 26— миканитовая прокладка Коллектор якоря возбудителя представляет собой цилиндр, набранный из пластин (ламелей) 4, имеющих форму ласточкина хвоста, Пластины изготовлены из электролитической меди. собраны на чугунной втулке 24 якоря и стянуты на ней нажимными кольцами З и б и гайкой 1. Каждая пластина коллектора изолирована от соседних пластин миканитовыми прокладками 25, а от нажымных колец— миканитовьгми манжетами 5. К пластинам коллектора припаяны концы 8 секций обмотки 22 якоря, которые дополнительно закреплены бандажом 7 из крученого шнура. Коллектор закрыт кожухом имеющим жалюзи 1 (рис. 10). Траверса возбудителя в сборе со щеткодержателями установлена в расточке корпуса возбудителя и представляет собой фигурное разрезное чугунное кольцо. На плоскости кольца имеются четыре площадки с нарезными отверстиями для болтов, служащими для крепления четырех пальцев. На каждом пальце укреплено по два щеткодержателя. Устройство щеткодержателей возбудителя и монтаж в них щеток аналогичны устройству щеткодержателей генератора. В щеткодержателях установлено восемь щеток марки ЭГ-4 размером 8 х10 х 35 мм. Щетки установлены попарно, перпендикулярно к поверхности коллектора, и каждая пара смещена относительно другой на 90°. Так как пальцы изготовлены из пластмассы, все щетки изолированы от корпуса возбудителя. На рис. 14 показана принципиальная схема электрических соединений генератора с возбудителем. Схема работает следующим образом. В полюсах возбудителя имеется остаточный магнетизм, вследствие чего в междуполюсном пространстве всегда существует магнитное поле. При вращении якоря возбудителя его обмотки пересекают магнитное поле и в них индуктируется переменная ЭДС, которая коллектором преобразуется в ЭДС постоянного тока. Путь тока возбуждения возбудителя следующий: положительные щетки якоря возбудителя, силовой вывод 10, зажимы Я1 и И1 , коробки выводов 5, сопротивление 14, угольный столб 16 регулятора напряжения, зажим Ш2 коробки 5, выводной конец 7, обмотка возбуждения 8 возбудителя, выводной конец 9, зажимы Ш1 и Я2 и по силовому выводу 6 на отрицательные щетки якоря возбудителя. При прохождении тока по обмотке возбуждения возбудителя магнитное поле в междуполюсном пространстве усиливается и в обмотках якоря возбудителя начинает индуктироваться большая ЭДС. Этот процесс продолжается до установления на зажимах возбудителя напряжения, обусловленного сопротивлением цепи обмотки возбуждения возбудителя. Напряжение возбудителя регулируется или реостатом ручной регулировки 11 или же изменением сопротивления угольного столба 16 регулятора напряжения (при автоматическом регулировании напряжения ). Это достигается путем изменения положения переключателя режимов регулирования напряжения агрегата. При изменении сопротивления цепи возбуждения возбудителя изменяется величина тока возбуждения, а тем самым изменяется магнитный поток между полюсами, что приводит к изменению напряжения на зажимах возбудителя. Электрический ток питающий обмотку возбуждения генератора, с зажимов И1 и И2 коробки 5 по проводам 3 и 4 поступает через контактные кольца 17 и 18 в обмотку возбуждения 2 генератора (обмотку возбуждения составляют обмотки полюсов ротора генератора). Ток проходя по обмоткам полюсов ротора генератора, создает магнитное поле, которое замыкается через сердечник статора. При вращении ротора поле пересекает неподвижную статорную обмотку 1 и индуктирует в ней переменную ЭДС. Концы статорной обмотки соединены с зажимами 19, с которых снимается напряжение переменного тока для потребителя. Статорная обмотка 1 генератора состоит из трех отдельных ветвей (фаз), расположенных относительно друг друга под углом 120 электрических градусов и соединенных звездой. Точка соединения внутренних концов обмоток, называемая нейтралью и обозначенная нулем, выведена на отдельный зажим 20. Напряжение между двумя любыми фазами называется л и н е й н ы м. Линейное напряжение генератора, установленного в агрегате АД-20-Т/230, равно 230 в, а генератора, установленного в агрегате АД-20-Т/400, равно 400 в. Рис. 14 Принципиальная схема электрических соединений генератора ДГС-82-4ЩФ2 с возбудителем ВС-13/7: 1 – статорная обмотка генератора; 2 – обмотка возбуждения генератора; 3 и 4 – провода от коробки возбудителя к контактным кольцам генератора; 5 – коробка выводов возбудителя; 6 и 10 – силовые выводы возбудителя; 7 и 9 – выводные концы обмотки возбудителя; 8 – обмотка возбуждения возбудителя; 11 – реостат ручной регулировки напряжения; 12 и 14 – сопротивления; 13 и 15 – контакты переключателя режимов регулирования напряжения; 16 – угольный столб регулятора напряжения УРН; 17 и 18 – контактные кольца генератора; 19 – зажимы выводов статорной обмотки генератора; 20 - зажим вывода нулевого провода Напряжение между фазой и нулевым проводом называется ф а з н ы м. Фазное напряжение в 1,73 раза меньше линейного и при линейном напряжении 230в равно 133в, а при линейном напряжении 400 в равно 230 в. Охлаждение генератора Во время работы при протекании электрического тока по обмоткам и прохождении магнитного потока по железу генератора выделяется тепло, которое может создать недопустимые перегревы отдельных узлов или всего генератора. Поэтому в генераторе предусмотрена вентиляция —охлаждение воздушным потоком. Генератор имеет аксиальную систему вентиляции, при которой воздушный поток движется вдоль оси генератора. Поток охлаждающего воздуха засасывается центробежным вентилятором по двум параллельным путям. Первый путь: окна переднего подшипникова щита, каналы между сердечником статора и станиной, пространство между лобовой частью обмотки статора и диском вентилятора. Второй путь через возбудитель, окна капсюля шарикового под подшипника, междуполюсные пространства ротора. Обтекая нагретые элементы генератора и возбудителя, воздушный поток снимает с них часть тепла, охлаждая генератор и возбудитель и в целом. Собственного вентилятора возбудитель не имеет. Для уменьшения радиопомех, создаваемых генератором подключен сдвоенный конденсатор ёмкостью С= 2 х 0,5 мкф ± 20%, с рабочим напряжением Uраб = 500в/250в. 5.3. Топливная система. 5.3.1. В топливную систему (рисунок 15) электроагрегата входят: -бак 1 топливный; -бак 6 для бензина подогревателя; -ручной насос 18 для заправки двигателя топливом; -фильтр 16 предварительной очистки топлива; -соединительные трубопроводы. 5.3.2. Топливо из топливного бака 1 по трубопроводу поступает в фильтр 16 предварительной очистки, затем в подкачивающий насос 12 двигателя, от подкачивающей помпы по трубке низкого давления топливо подается к топливным фильтрам грубой 22 и тонкой очистки 8. Пройдя очистку в фильтрах, топливо поступает в головку топливного насоса 10. Плунжеры топливного насоса забирают топливо из головки насоса и по трубкам высокого давления подают его к форсункам 9, через распыливающие отверстия которых топливо впрыскивается в камеру сгорания, расположенную в поршне. Рычаг 19 управления подачей топлива в двигатель укреплен на панели, расположенной ниже щита управления, и связан с микрометрическим винтом 20, дающим возможность изменять режим работы двигателя в небольших (достаточно точных) пределах. Контроль уровня топлива в баке 1 осуществляется с помощью указателя 3, находящегося на щите управления и датчика 4, расположенного на баке. 5.3.3. При розжиге подогревателя бензин из бака 6 через электромагнитный клапан самотеком поступает на спираль свечи накаливания котла подогревателя. Рис. 15 Схема топливной системы 1 – бак топливный; 2 – пробка спуска топлива; 3 – указатель уровня топлива; 4 – датчик указателя уровня топлива; 5 – кран запорный; 6 – бак для бензина подогревателя; 7 – манометр топлива; 8 – фильтр тонкой очистки топлива; 9 – форсунка; 10 – насос топливный; 11 – насос ручной подкачки топлива; 12 – насос подкачивающий; 13 – шланг с фильтром для набора топлива; 14 – регулятор числа оборотов; 15 – трубка слива топлива из форсунок; 16 – фильтр предварительной очистки; 17 – пробка спускная; 18 – насос ручной для заправки топливом; 19 – рычаг управления подачей топлива в двигатель; 20 – микрометрический винт точной регулировки подачи топлива; 21 – трубка слива топлива; 22 – фильтр грубой очистки топлива 5.4. Рама. Рама служит основанием, на котором монтируются все составные части электроагрегата. Конструктивно она выполнена сварной из стали холодногнутой швеллерной. Две продольные балки, изготовленные из гнутого профиля, соединены поперечными балками, также из гнутого профиля. Задние поперечные балки служат опорой для генератора. Опоры для двигателя приварены к продольным балкам. Снизу рама закрыта поддонами. В переднем поддоне сделан специальный люк, закрываемый крышкой, для доступа к масляному картеру двигателя. На правой продольной балке приварены рамка для аккумулятора и шпилька для заземления, а также установлены кронштейн для крепления ручного насоса и пружина для укладки шланга ручного насоса. Рис. 16 Рама агрегата: / — барашек; 2— шпилька; З — задний поддон; 4 и 6— пружина для укладки рукоятки двигателя; 5 — кронштейн для крепления ручного насоса заправки топлива в бак; 7 — передний поддон; 8 - отверстие; 9, 14, 18 и 22— поперечные швеллеры; 10, 15, 32 н 35 — угольники для крепления каркаса распределительного устройства ; 11 и 27— бобышки для болтов заземления; 12 и 34— продольные швеллеры; 13 — планка лая крепления ящика аккумуляторного фонаря; 16 - опорная плита под лапы генератора; 17 19. 21. 25, 30 и 31 крышки отверстий в поддонах; 20 и 28 — стойки для крепления передней опоры блока двигатель -генератора; 23 и 24— пружины для укладки шланга слива масла из картера двигателя; 26 и 29— пружины для укладки шланга ручного насоса заправки топливом; 33 - шпилька для заземления генератора В каждую из продольных балок (с обеих сторон) вварены пластины с отверстиями, которые необходимы при погрузке электроагрегата и для крепления при транспортировании, а также шпильки для заземления. Рама электроагрегата стационарного исполнения закрыта одним передним поддоном, а рамка для второго аккумулятора приварена на левой стороне продольной балки. Рама электроагрегата передвижного исполнения на 320 мм длиннее рамы стационарного исполнения, рамка для второго аккумулятора приварена на передней поперечной балке. 5.5. Капот На раме электроагрегата передвижного исполнения укрепляется металлический съемный капот. Он представляет собой сваренный из листовой стали толщиной 2 мм, имеющий по два проема в боковых стенках 1 и по одному проему 16 с торцов. Каждый из проемов закрывается дверцами. Все дверцы капота двойные. Дверцы удерживаются в закрытом состоянии прижимами 17. Под всеми дверцами проложено уплотнение из резины для защиты от проникновения влаги. Верхние дверцы крепятся к капоту на серьгах, нижние - съемные. При открытых дверцах обеспечивается доступ ко всем составным частям электроагрегата для управления и технического обслуживания. Крыша капота имеет три люка с крышками для заливки воды в радиатор и топлива в баки и отверстие для вывода выпускной трубы. На внутренней стороне крыши капота установлены хомуты для крепления ведер и воронок. На боковых дверцах капота со стороны щита управления прикреплены две таблички: правила эксплуатации и схема электрических соединений агрегата. Рис. 16 Капот агрегата: 1 — боковая откидная дверца; 2— отверстие для заливки дизельного топлива; 3 и 9— скобы для крепления буравов заземления; 4, 8 и 13— хомуты для крепления выхлопных удлинительных рукавов; 5 и 10—хомуты для крепления буравов заземления; 6, 12— бобышки; 7 - крышка отверстия для заливки бензина; 11 — отверстия для выхлопных труб дизеля и пускового подогревателя; 14 — отверстие для заливки охлаждающей жидкости в радиатор; 15 — крепления огнетушителя; 16 — торцовая съёмная дверь; 17 барашковый дверной прижим 5.6. Система предпускового подогрева 5.6.1. Система предпускового подогрева предназначена для прогрева двигателя перед его пуском при низкой температуре окружающего воздуха, система охлаждения которого заполнена водой или низкозамерзающей жидкостью. В систему предпускового подогрева входят: котел с горелкой и зажигательной свечой, электромагнитный клапан, вентилятор, топливный бак, щиток, подсоединительная арматура. 5.6.2. Котел подогревателя состоит из двух водяных рубашек и крышки с горелкой циклонноиспарительного типа, стягиваемых тремя стяжными болтами. В воздухоподводящем патрубке крышки установлены направляющие, создающие вращающийся поток воздуха при входе его в испарительную камеру. Котел подогревателя постоянно включен в систему охлаждения двигателя. Из топливного бака топливо по шлангу поступает к электромагнитному клапану. Рис. 17 Щиток управления подогревателем 1 – выключатель (ВСВ); 2 – переключатель (ПК); 3 – спираль контрольная (СК) Электромагнитный клапан служит для управления подачей топлива. Перекрытие топливопровода осуществляется сердечником клапана под действием пружины. При включении переключателя на щитке управления подогревателем в катушку соленоида поступает ток, сердечник оттягивается, и топливо попадает в камеру сгорания котла подогревателя. Специальной иглой, установленной в корпусе электромагнитного клапана, регулируют расход топлива. 5.6.4 Воздух в камеру сгорания котла подается вентилятором, установленным рядом с котлом подогревателя, через воздухоподводящий шланг для поддержания устойчивого горения. 5.6.5 На каркасе закреплен щиток управления подогревателем (рисунок 17), на котором размещены: выключатель 1, переключатель 2 и спираль контрольная 3. 5.6.6 Газы, пройдя через газоотводящий патрубок котла, попадают в направляющий поддон, где используются для обогрева масла в картере. Жидкостная полость котла подогревателя посредством штуцера и трубок соединена с системой охлаждения двигателя. 5.7. Соединение генератора с двигателем. Картер маховика двигателя соединяется с фланцевым щитом генератора жестко с помощью болтов. Фланец генератора и картер маховика двигателя имеют посадочные центрирующие поверхности, чем и обеспечивается совпадение осей коленчатого вала двигателя и вала генератора. Вращение и крутящий момент от двигателя к генератору передается с помощью зубчатой муфты 1 (рисунок 17), насаженной на вал генератора 3. Муфта на валу фиксируется призматической шпонкой. Несоосность коленчатого вала двигателя и вала генератора компенсируется зазором в соединении текстолитового венца 2 муфты с зубчатым венцом маховика двигателя 4. Рис. 17 Соединительная зубчатая муфта 1 – задний подшипниковый щит (фланец) генератора; 2 и 6 – болты; 3 – картер маховика двигателя; 4 – маховик двигателя; 5 – райбестовая зубчатая шестерня; 7 – муфта; 8 – вал генератора; 9 – призматическая шпонка; 10 – стопорная гайка Опоры блока двигатель-генератор Блок двигатель-генератор на раме агрегата крепится в трех точках: на опорах генератора (задние точки крепления) и опоре двигателя (передняя точка крепления). Переднее крепление (рис. 18) представляет собой цилиндрическую цапфу 10, на которой свободно сидит передняя опора двигателя. Такой способ крепления блока двигатель-генератор на раме освобождает блок от дополнительных нагрузок, возникающих при транспортировке агрегата. Рис. 18 передняя опора блока двигатель-генератор: 1 и 9 – болты; 2 – обойма; 3 и 6 – резиновые элементы; 4 – поперечный угольник; 5 – трубка; 7 – обойма; 8 – гайка; 10 – цилиндрическая цапфа; 11 – стойка для крепления радиатора; 12 и 13 – амортизаторы; 14 - стойка Рис. 19 Задние опоры блока двигатель-генератор(опоры генератора) 1 – поддон; 2 – поперечный швеллер; 3 и 5 – амортизаторы; 4 – швеллер; 6 – подкладка; 7 – гайка; 8 – болт; 9 – лапа генератора; 10 – втулка; 11 – трубка; 12 – обойма Передняя опора двигателя жестко крепится двумя болтами 9 на поперечном угольнике 4, к которому приварена стойка 11 для крепления радиатора. Поперечный угольник через амортизаторы 12 и 13 крепится к стойкам 14 рамы. Две задние опоры-лапы 9 генератора (рис.19) крепятся через амортизаторы 3 и 5 болтами 8 к двум планкам поперечного швеллера 2. Амортизатор представляет собой резиновый элемент З (см. рис. 18), заключенный в металлические обоймы 2. В отверстие, имеющееся в резиновом элементе и обоймах, вставляется металлическая трубка 5, через которую проходит болт крепления 1. В каждой опорной точке передней и задней опоры ставятся для двухсторонней амортизации два амортизатора: один снизу, а другой сверху опорной плоскости. 5.8. Распределительное устройство. 5.8.1. Распределительное устройство состоит из следующих составных частей: щита управления; блока регулятора напряжения; блока главной линии, кроме электроагрегата АСД-20-Т/230-М2; коробки выводов, кроме электроагрегата АСД-20-Т/230-М2; панели сектора газа; панели НАГРУЗКА (электроагрегат АСД-20-Т/230-М2); блока защитного отключения (для типоисполнений АД-20-Т/230-М2, АД-20-Т/400-М2 и АСД-20-Т/400-М2); прибора контроля изоляции Ф419, состоящего из показывающего и релейного устройств. 5.8.2. Щит управления Щит управления включает в себя контрольно-измерительную и регулирующую аппаратуру, аппаратуру управления. Аппаратура, установленная на приборной панели щита управления, приведена в таблице 4. Таблица 4 Обозначение типоисполнителей АД-20-Т/230-М2 АД-20-Т/400-М2 АД-20-Т/230-Ч/400-М2 АСД-20-Т/230-М2 АСД-20-Т/400-М2 Рисунок 20, 20а Рисунок 21 Амперметры 10,13,16 3,5,6 Вольтметр 19 8 Частотомер 7 2 Ваттметр 14 - Лампы сигнальные 8,18,20 11, 12, 22 Лампы освещения 9,17 4, 7 Выключатели освещения и синхронизации 11,12 20, 21 Переключатель вольтметра 21 10 Переключатель регулировки 6 23 Резистор ручной регулировки напряжения 5 1 Резистор уставки напряжения 22 9 В правой нижней части щита управления на специальной панели (см. рисунки 20, 21) установлены: -выключатель 23, 13 батарей; -амперметр 24,15 подзарядки батарей; -указатель уровня топлива 25,14; -указатель давления масла 28,16; -указатель давления топлива 29,17; -термометр масла 31,18; -термометр воды 32,19. Рис. 20 Щит управления (50Гц) 1 – каркас щита управления; 2 – нижняя часть панели; 3 – установочный автомат генератора; 4 – верхняя (приборная) часть панели; 5 – реостат ручной регулировки; 6 – переключатель режимов работы; 7 – частотомер; 8 – лампа синхроноскопа; 9, 17 – осветительная арматура ОЩ; 10, 13, 16 – амперметры; 11 – выключатель синхроноскопа; 12 – выключатель освещения; 14 – киловаттметр; 15 – переключатель освещения; 18 – сигнальная лампа генератора; 19 – вольтметр; 20 – сигнальная лампа линии № 1; 21 – переключатель вольтметра и частотомера; 22 – реостат уставки напряжения; 23 – выключатель аккумуляторной батареи; 24 – амперметр постоянного тока; 25 – указатель уровня топлива; 26 – лампа подсветки; 27 – розетка на 12В; 28 – термометр масла; 29 – термометр воды; 30 – патрон для включения лампы подсветки; 31 – манометр, показывающий давление масла; 32 – манометр, показывающий давление топлива; 33 – установочный автомат линии № 3; 34 – установочный автомат линии № 2; 35 – микрометрический винт подачи топлива; 36 – рукоятка ручного управления подачей топлива Рис. 20а Щит управления электроагрегата АСД-20-Т/230-М2 с откинутой приборной панелью 1 – приборная панель; 2 – изоляционная подкладка; 3 – реостат регулировки напряжения; 4 – добавочное устройство частотомера; 5 – трансформатор параллельной работы; 6 – контактный зажим; 7 – тепловое реле; 8 – предохранитель с плавкой вставкой; 9 – трансформатор освещения; 10 – измерительные трансформаторы тока; 11 – трансформатор синхронизации; 12 – реостат уставки напряжения; 13 – вольтметр; 14 – амперметр; 15 – невыпадающие гайки-барашки Аппаратура, установленная внутри корпуса щита управления, приведена в табл. 5. К нижнему основанию щита управления крепится кронштейн с показывающим устройством прибора контроля изоляции (рисунок 34). Таблица 5 Обозначение типоисполнителей АД-20-Т/230-М2 АД-20-Т/400-М2 АД-20-Т/230-Ч/400-М2 АСД-20-Т/230-М2 АСД-20-Т/400-М2 Рисунок 22 Рисунок 23 Трансформаторы тока 6 Трансформатор параллельной работы 11 Сопротивления 1, 4, 5 Конденсаторы 3 Предохранители 2, 7 Выключатели автоматические 8, 9, 10 Сопротивление добавочное 12 к ваттметру - Рис. 21 Щит управления (400Гц) 1 – резистор ручной регулировки напряжения (R10); 2 – частотомер (Hz); 3 – амперметр (А1); 4 – лампа освещения (ЛО1); 5 – амперметр (А2); 6 – амперметр (А3); 7 – лампа освещения (ЛО2); 8 – вольтметр (V); 9 – резистор уставки напряжения (R11); 10 – переключатель вольтметра (ВВ); 11 – лампа сигнальная 1 (ЛС4); 12 – лампа сигнальная генератора (ЛС5); 13 – выключатель батарей (В2); 14 – указатель уровня топлива (ИП1); 15 – амперметр подзарядки батарей (А4); 16 – указатель давления масла; 17 - указатель давления топлива; 18 – термометр масла; 19 – термометр воды; 20 – выключатель освещения (В3); 21 – выключатель синхронизации (В1); 22 – лампа сигнальная синхронизации (ЛС1); 23 – переключатель регулировки (ВР) Рис. 22 Щит управления (50Гц) 1 – сопротивление (R2); предохранители (Пр1…Пр3); 3 – конденсаторы (С1…С3); 4 - сопротивление(R1); 5 – сопротивление (R7, R8); 6 – трансформаторы тока (Тр3…Тр5); 7 – предохранитель(Пр6); 8 – выключатель автоматический генератора (ВГ); 9 – выключатель автоматический линии 2 (ВЛ2); 10 - выключатель автоматический линии 3 (ВЛ3); 11 – трансформатор параллельной работы (тр6); 12 – сопротивление добавочное к ваттметру (R12). Примечание: На электроагрегате АСД-20-Т/230-М2 выключатели поз. 9 и 10 не установлены. Рис. 23 Щит управления (400 Гц) 1 – сопротивление (R2); 2 – предохранители (Пр1…Пр3); 3 – конденсаторы (С1…С3); 4 – сопротивления (R1); 5 – сопротивления (R7, R8); 6 – трансформаторы тока (Тр3…Тр5); 7 – предохранитель (Пр6); 8 – выключатель автоматический генератора (ВГ); 9 – выключатель автоматический линии 2 (ВЛ2); 10 – выключатель автоматический линии 3 (ВЛ3); 11 – трансформатор параллельной работы (Тр6) 5.8.3. Блок регулятора напряжения Блок регулятора напряжения (рисунок 24) предназначен для стабилизации напряжения на зажимах генератора и выравнивания реактивной нагрузки между параллельно работающими электроагрегатами. Рис. 24 Блок регулятора напряжения 1 – каркас; 2 – блок выпрямителей; 3 – стабилизирующий трансформатор (ТР1); 4 – панель сопротивлений; 5 – скоба; 6 - амортизаторы; 7 – угольный регулятор напряжения; 8 и 12 – переходные контактные колодки; 9 - сопротивления R3; 10 – сопротивление R4; 11 – сопротивления R5, R6; 13 – штуцер; 14 и 15 – угольники для установки сопротивлений На агрегате АД-20-Т/230 установлен блок регулятора БРН-422-12, а на агрегате АД-20-Т/400 – БРН-422-13. По конструкции и составу блоки регулирования напряжения одинаковы. Отличие заключается только в том, что сопротивления R5, R6 и трансформатор регулятора напряжения имеют различные электрические характеристики, приведенные в приложении 1 и 2. В блоке регулятора напряжения установлены: - угольный регулятор напряжения 7; - трансформатор регулировки напряжения ; - трансформатор стабилизирующий 3; - два селеновых выпрямителя 2; -добавочное сопротивление 10 к первичной обмотке стабилизирующего трансформатора; -добавочное сопротивление 9, включенного последовательно с угольным столбом; - двух конденсаторов; -компенсирующего сопротивления 11 к первичной обмотке трансформатора регулятора напряжения, состоящего из двух секций; Угольный регулятор напряжения УРН-422 Угольный регулятор напряжения (рис.25) представляет собой электромеханический прямоходовой регулятор реостатного типа с плавно изменяющимся сопротивлением. Электромагнит регулятора имеет замкнутую магнитную систему броневого типа. Рис. 25 Общий вид угольного регулятора напряжения УРН-422: 1 – магнитопровод; 2 – скоба; 3 – стопорный винт; 4 – регулировочный винт; 5 – провод неподвижного контакта; 6 – амортизатор; 7 – скоба; 8 – провод подвижного контакта; 9 – щель для проводов Катушка 6 (рис. 26) электромагнита вкладывается в магнитопровод 1 и удерживается в нём основанием 5 магнитопровода. Основание крепится к магнитопроводу тремя винтами. Через катушку проходит сердечник 2, который ввинчивается в основание магнитопровода и стопорится в нем двумя винтами 3. Якорь 8, являющийся частью подвижной системы регулятора, расположен над магнитопроводом. Между магнитопроводом и якорем поставлена шайба 7 из немагнитного материала. Внутренние концы радиально расположенных пакетов 10 пружин крепятся между пластинами 11 и 27, которые закреплены на якоре тремя винтами 30. Внешние концы пружин опираются на опорное коническое кольцо 9. Рис. 26 Продольный разрез угольного регулятора напряжения УРН-422 1 – магнитопровод; 2 – сердечник; 3 – стопорные винты сердечника; 4 – винты для крепления основания магнитопровода; 5 – основания магнитопровода; 6 – катушка электромагнита; 7 – шайба; 8 – якорь; 9 – опорное коническое кольцо; 10 – пакет пружин; 11 – пластина для крепления пружин; 12 – плунжер для крепления угольного контакта; 13 – слюдяные прокладки; 14 – фарфоровые втулки; 15 – винт для крепления скобы; 16 – скоба; 17 – нажимной винт; 18 – стопорный винт; 19 – неподвижный угольный контакт; 20 – корпус регулятора; 21 – фарфоровая трубка; 22 – угольный столб; 23 – подвижный угольный контакт; 24 – колпак; 25 – винт для крепления плунжера; 26 – контактная пружина; 27 – пластина для крепления пружин; 28 – каркас катушки; 29 – пресс-шпановый поясок; 30 – винт для крепления пружин Угольный столб 22, состоящий из отдельных шайб, помещен в фарфоровую трубку 21, укрепленную в ребристом корпусе 20 регулятора. С одной стороны угольный столб опирается на подвижный угольный контакт 23, закрепленный на плунжере 12. Плунжер укреплен на якоре электромагнита тремя винтами 25. С другой стороны угольный столб опирается на неподвижный угольный контакт 19. Контакт запрессован в нажимной винт 17, который ввинчен в скобу 16 и застопорен винтом 18. Скоба укреплена на корпусе винтами 15. Скоба 16 и плунжер 12 с контактной пластиной 26 изолированы от корпуса регулятора слюдяными прокладками 13 и фарфоровыми втулками 14. Для защиты подвижной системы от пыли и механических повреждений служит колпак 24. Питание катушки электромагнита подается по проводам, выходящим через специальную щель 9 (рис. 25) в магнитопроводе. Основными частями угольного регулятора является угольный столб 22 (рис.24), электромагнит 6 с подвижным якорем 8 и пружина 10. Угольный столб набран из шайб, изготовленных из электрографитного угля. Поверхность шайб шероховата, поэтому общая площадь соприкосновения находится в прямой зависимости от давления на столб. С увеличением давления сопротивление столба уменьшается, а с уменьшением давления , наоборот, увеличивается. Угольный столб сжимается пружиной 10. Электромагнит, притягивая якорь, противодействует пружине. Разность этих сил определяет давление на угольный столб. Давление и , следовательно, сопротивление угольного столба зависят от силы притяжения электромагнита, обмотка которого через селеновый выпрямитель ВС1 и трансформатор регулятора напряжения Тр5 подключена к регулируемому напряжению. Принцип действия регулятора заключается в следующем. При номинальном напряжении генератора подвижная система находится в равновесии, т.е. сила натяжения пружины уравновешивает электромагнитное усилие и реакцию столба. Снижение напряжения генератора при включении дополнительной нагрузки или в силу каких-либо других причин вызывает уменьшение тока, протекающего по обмотке электромагнита. Уменьшение электромагнитного усилия нарушает равновесие, и подвижная система под действием избыточного усилия пружины смещается, сжимая угольный столб. Вследствие этого сопротивление столба уменьшается. При уменьшении сопротивления увеличивается ток в обмотке возбуждения возбудителя, что ведет к увеличению напряжения возбудителя, тока в обмотке возбуждения генератора и напряжения на зажимах генератора. После нескольких колебаний наступает равновесие подвижной частей регулятора и напряжение генератора стабилизируется. Повышение напряжения генератора, вызванное уменьшением нагрузки или в силу каких-либо других причин, приводит к увеличению сопротивления угольного столба и, в конечном итоге, к снижению и стабилизации напряжения на зажимах генератора. Технические данные УРН-422 даны в приложении 5. Селеновый выпрямитель В блоке регулятора напряжения установлены два селеновых выпрямителя 40ГМ12А (ВС-45-6О-старое наименование). На принципиальной электрической схеме (приложение 1 и 2) селеновые выпрямители обозначены Д1 и Д2 . Выпрямитель Д2 защищает обмотку возбуждения от перенапряжений и угольный столб УРН от подгара, возникающих при разрыве цепи возбуждения возбудителя и при переходных процессах, т. е- при включении и выключении нагрузки и коротких замыканиях в линии. Выпрямитель Д2 включается параллельно обмотке возбуждения возбудителя на зажимы Ш1 и Ш2. Выпрямитель Д1 преобразует (выпрямляет) переменный ток в постоянный ток. Он питает постоянным током катушку электромагнитного угольного регулятора напряжения УРН. Выпрямитель Д1 своими выводами переменного тока включается во вторичную цепь трансформатора регулятора напряжения ТРН, а выводами постоянного тока - в цепь катушки электромагнита угольного регулятора напряжения. Оба выпрямителя Д1 и Д22 конструктивно оформлены в единый блок 2 (рис. 22), установленный в панели БРН . Блок селеновых выпрямителей (рис. 25) состоит из двух планок б и 7 и двух селеновых столбов 1 и 6 , которые насажены на шпильки 4 и стягиваются гайками. К планкам заклепками прикреплены угольники 3 и 9, имеющие отверстия для крепления блока выпрямителей к панели БРН. Селеновый элемент (рис. 28) состоит из стальной никелированной шайбы 1 диаметром 45 мм, на которую нанесен слой селена 2. На селен нанесен распылением слой легкоплавкого металла 3. Для контакта с этим слоем служит пружинная шайба 4. Рабочие шайбы 1 изолированы от шпильки 8 втулкой 9. Шайбы 5 служат для отделения одного элемента от другого, а выводы 6 – для включения селенового элемента. Селеновые элементы очень чувствительны к влаге. При попадании воды на селеновый слой происходит электролиз и разрушения слоя. Поэтому столбы селеновых элементов окрашиваются влагонепроницаемой краской. Рис. 27 Общий вид блока селеновых выпрямителей: 1 – столб селеновый выпрямителя ВС2 ; 2 – вывод контактный; 3 и 9 – угольники; 4 – шпильки; 5 и 7 – планки; 6 – столб селеновый выпрямителя ВС1 ; 8 – провода Рис. 28 Устройство селенового элемента: 1 – шайба стальная никелированная; 2 – слой селеновый; 3 – слой лёгкоплавкого металла; 4 – шайба пружинная; 5 – шайбы изоляционные; 6 – выводы контактные; 7 – втулки металлические; 8 – шпилька; 9 - втулка Рис. 29 Принципиальная схема включения выпрямителей Д1 и Д2 а - Д1; б – Д2 Выпрямительное действие селенового элемента заключается в том, что он пропускает ток в одном направлении от селенового слоя 2 к слою легкоплавкого металла 3 и не пропускает ток обратного направления. Выпрямитель Д2 (рис. 29) имеет две параллельные ветви по восьми элементов в каждой. Он включен так, что при нормальной работе обмотки возбуждения возбудителя ток по нему не проходит ввиду большого сопротивления выпрямителя. При разрыве цепи обмотки возбуждения возбудителя в ней возникает большая ЭДС самоиндукции которая имеет противоположную полярность и направлена по стрелке указанной на рисунке. В этом направлении выпрямитель имеет незначительное сопротивление, и по замкнутому контуру Ш1 и Ш2 обмотки возбуждения возбудителя, минус и плюс выпрямителя в направлении стрелок проходит ток, что приводит к гашению ЭДС самоиндукции. Этим самым защищается обмотка возбуждения от перенапряжения, а угольный столб УРН-422 от подгара. Выпрямитель Д1 включен по однофазной мостовой схеме. В каждом плече выпрямителя включено последовательно по четыре элемента. В тот полупериод, когда в точке 2 будет плюс переменного тока, работают два плеча выпрямителя: 2—З и 4—5. В тот полупериод когда переменный ток изменит свою полярность, работают два других плеча: З—4 и 1 —2. Таким образом, в каждый полупериод переменного тока работают два плеча выпрямителя. При этом полярность постоянного тока не меняется. Трансформатор регулятора напряжения (ТРН) В блоке регулятора напряжения АД-20-Т/230 установлен трансформатор ТРН-1, а в блоке АД-20-Т/400—трансформатор ТРН-2. Трансформатор регулятора напряжения служит для понижения напряжения с 135 в (у агрегатов АД-20-Т/230) до 77 в и с 230 в (у агрегатов АД-20-Т/400) до 77 в. Рис. 30 Трансформатор регулятора напряжения типа ТРН: 1 и 9 – шпильки; 2 – этикетка; 3 – гильза изолирующая; 4 – катушка; 5 – щека; 6 – сердечник; 7 – шайба; 8 – гайка; 10 – обойма; 11 – бирки; 12 – буса фарфоровая; 13 и 14 – наконечники кабельные; 15 – трубки изоляционные; 16 – отверстия для болтов крепления Трансформатор своей первичной обмоткой включен последовательно с сопротивлением R5 и R6 на линейное напряжение генератора, а вторичной обмоткой включен в измерительную цепь угольного регулятора напряжения на селеновый выпрямитель Д1 (приложение 1 и 2). Трансформатор ТРН (рис. 30) состоит из сердечника 6, катушки 4, изолирующей гильзы З, обойм 10, шпилек 1 и 9 и щек 5. Катушка трансформатора намотана из провода марки ПЭЛБО и состоит из двух обмоток: первичной и вторичной. Концы обмоток выведены наружу и имеют наконечники и бирки с обозначением начала Н1, Н2 и конца К1, К2 каждой обмотки. Трансформаторы ТРН-1 и ТРН-2 по своему конструктивному оформлению одинаковые. Они различаются только первичными обмотками катушек. Обмоточные и технические данные трансформаторов ТН-1 и ТН-2 приведены в приложении 6. Трансформатор стабилизирующий (СТ-1) В блоках регулятора напряжения установлен стабилизирующий трансформатор СТ-1, который служит для быстрого установления напряжения при изменениях нагрузки и для исключения постоянных колебаний напряжения генератора. Трансформатор СТ-1 (приложение 1 и 2) своей первичной обмоткой включен через добавочное сопротивление R4 параллельно обмотке возбуждения возбудителя, а вторичной обмоткой — последовательно катушке электромагнита УРН на зажимы плюс и минус селенового выпрямителя Д2 . Трансформатор СТ по конструкции не отличается от трансформатора ТН. Технические и обмоточные данные трансформатора СТ-1 приведены в приложении 6. Сопротивления В блоке регулятора напряжения имеются четыре сопротивления R3, R4, R5 и R6. Сопротивление R3 служит для уменьшения мощности, рассеиваемой в угольном столбе. Оно является добавочным и включается последовательно с угольным столбом. Сопротивление R4 является также добавочным и служит для уменьшения напряжения, поступающего к первичной обмотке стабилизирующего трансформатора. Кроме того, оно предназначено для настройки схемы регулирования напряжения (см. приложение 1,2). Сопротивления R5, R6 служит для компенсации температурного изменения сопротивления в первичной обмотке трансформатора, регулирующего напряжение, для устранения влияния этих изменений на ток и напряжение во вторичной обмотке трансформатора, а так же для настройки схемы (см. приложение 1,2). Сопротивление R5, R6 включается последовательно с первичной обмоткой трансформатора . По конструктивным соображениям сопротивление R5, R6 выполнено из двух одинаковых секций. Технические данные сопротивлений приведены в приложении 1, 2. По конструктивному оформлению сопротивления R3, R4, R5 и R6 одинаковы. Сопротивление представляет собой фарфоровую трубку диаметром 25 мм и длиной 140 мм. На трубку намотана оксидированная проволока и надеты три хомута с винтами для подсоединения проводов. На хомутах краской нанесены цифры, указывающие номер подсоединяемого провода. На одном из хомутов обозначены сопротивления в соответствии с обозначениями на принципиальной электрической схеме. На правом конце фарфоровой трубки наносится краской величина сопротивления в омах. Сопротивления R3, R4, R5 и R6 установлены на металлической панели 4 (см. рис. 22) которая является одновременно и экраном для защиты блока выпрямителей, трансформаторов ТРН и СТ от температурного воздействия данных сопротивлений. Блок главной линии . Блок главной линии (рисунок 31) предназначен для отбора полной мощности электроагрегата линией 1 с панели блока главной линии (или разъема Ш1 на коробке выводов), защиты генератора от токов короткого замыкания в линии 1, подключения электроагрегата на параллельную работу с другим электроагрегатом или с сетью. В блоке главной линии установлены: -установочный автомат 8 линии №1 ; -лампы сигнальные; -предохранители 5 цепи синхронизации (установлены на задней стенке за откидной панелью); -зажимы 10 для отбора полной мощности электроагрегата и для подключения агрегата на параллельную работу; -зажим для заземления блока. Рис. 31 Блок главной линии с откинутой крышкой 1 – корпус; 2 – невыпадающая гайка-барашек; 3 – патрон лампы синхроноскопа; 4 – откидная крышка; 5 – предохранители цепи синхронизации; 6 – панель; 7 – винт; 8 – установочный автомат; 9 – зажим; 10 – зажим; 11 – штуцер; 12 – гибкий металлический шланг Откидная крышка 4 блока открывает доступ к предохранителям 5. На этой же откидной крышке укреплены лампы линии №1 и синхроноскопа. Крышка прикреплена к корпусу невыпадающей гайкой-барашком 2. Зажимы 10 расположены под установочным автоматом 8 на открытой части шин 9 линии №1 агрегата. Во избежание случайных прикосновений к токоведущим частям блока гайки-барашки изготовлены из пластмассы. Для доступа к внутреннему монтажу блока необходимо снять переднюю панель корпуса блока , укрепленную болтами. Снизу в корпусе блока имеется отверстие со штуцером 11 для ввода монтажных проводов в блок главной линии. Рис. 32 Распределительное устройство агрегата 1 – откидная крышка; 2 – блок главной линии; 3 – коробка выводов; 4 – крышка коробки выводов; 5 – реле-регулятор; 6,9 и 11 – штепсельные щитовые полумуфты - гнёзда линий №1, 2 и 3; 7 – блок регулятора напряжения; 8 и 10 – таблички с номерами линий; 12,13 и 14 – штуцера; 15 - генератор 5.8.5. Коробка выводов В коробке выводов (рисунок 33) смонтированы штепсельные разъемы для подключения к электроагрегату нагрузочных линий. Рис. 33 Коробка выводов с откинутой крышкой (вид сзади) 1 – корпус коробки выводов; 2 – крышка коробки выводов; 3 – контактные штепсельные гнезда; 4 – монтажные провода; 5 – винты для крепления монтажных проводов; 6 – болты крепления штепсельной щитовой полумуфты-гнезда Она состоит из корпуса 1 (рис.33) и крышки 2, прикрепляемой к коробке четырьмя болтами. На крышке коробки выводов размещены три штепсельные щитовые полумуфты-гнёзда 6, 9 и 11. Гнездо 6 линии №1 служит для отбора 100% мощности агрегата; гнёзда 9 линии №2 и 10 линии №3 служат для отбора 50% номинальной мощности от каждой линии. 5.8.6. На панели сектора газа (см. рисунок 34) смонтирована следующая аппаратура: включатель стартера 3; тумблер 2 для включения и отключения прибора контроля изоляции; предохранитель 4; кнопка 6 проверки прибора контроля изоляции; лампа сигнальная 5. Рис. 34 Панель сектора газа 1 – показывающие устройство (МΩ); 2 – тумблер для включения и отключения показывающего устройства (В5); 3 – выключатель стартера (В4); 4 – предохранитель (Пр7); 5 – лампа сигнальная контроля изоляции (ЛС6); 6 – кнопка проверки прибора контроля изоляции (В6); 7 – щит управления; 8 - кронштейн 5.8.7. Блок защитного отключения (для типоисполнений АД-20-Т/230-М2, АД-20-Т/400-М2 и АСД-20-Т/400-М2) предназначен для обеспечения автоматического защитного отключения линии 1 от промышленной сети при появлении на корпусе электроагрегата опасного напряжения. Рис. 35 Блок защитного отключения 1 – трансформатор (Тр7); 2 – резистор (R13); 3 – реле безопасности персонала (РБП); 4 – шпилька заземления РБП; 5 – кнопка проверки РБП (Кн2); 6 – крышка; 7 – коробка; 8 –контактный зажим (П) В блоке защитного отключения (рис. 35) смонтированы: -трансформатор 1; -резистор 2; -реле безопасности персонала (РБП) 3; -шпилька заземления (РБП) 4; -кнопка проверки (РБП) 5; -контактный зажим (П) 8. 6. СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ 6.1. Описание электрической принципиальной схемы 6.1.1. Схема электрическая принципиальная (приложение 1 и 2) состоит из следующих основных цепей: цепи силовой коммутации; цепи измерения и контроля; цепи синхронизации; цепи пуска; цепи собственных нужд. В электроагрегате вместо электрических элементов, указанных в электрической принципиальной схеме, допускается применение элементов (резисторов, конденсаторов и т. п.) с идентичными или улучшенными параметрами (тип, класс точности и т. п.). 6.1.2. Цепи силовой коммутации включают в себя: а) трехфазный синхронный генератор Г, имеющий соединение обмоток статора «звезда» с выведенным нулем. В качестве возбудителя генератора применяется четырехполюсная машина постоянного тока параллельного возбуждения; б) автоматический выключатель ВГ, служащий для силовой коммутации и защиты генератора от недопустимых перегрузок; в) трансформаторы тока Тр3...Тр5, предназначенные для питания цепей электроизмерения; г) трансформатор тока Тр6 (трансформатор параллельной работы), вторичная обмотка которого введена в цепь угольного регулятора напряжения; д) три нагрузочные линии: линия 1 рассчитана на нагрузку мощностью, равной номинальной мощности электроагрегата, линии 2 и 3 (кроме электроагрегатов АСД-20-Т/230-М2) рассчитаны каждая на мощность, равную половине номинальной мощности электроагрегата. Подключение линий осуществляется с помощью автоматических выключателей ВЛ1, ВЛ2 и ВЛ3. Для подсоединения кабелей нагрузки к линиям предусмотрены разъемы Ш1...Ш3 . Для снижения уровня радиопомех в схеме предусмотрены конденсаторы в соответствии с таблицей 6. Таблица 6 Обозначение типоисполнений АД-20-Т/230-М2 АД-20-Т/400-М2 АД-20-Т/230-Ч/400-М2 АСД-20-Т/230-М2 АСД-20-Т/400-М2 Конденсатор С3, включенный между зажимами якоря возбудителя Я1, Я2 и корпусом. Конденсаторы С1…С5, включенные между зажимами якоря возбудителя Я1, Я2 и корпусом 6.1.3. Цепи измерения и контроля включают в себя: а) вольтметр V для измерения через переключатель вольтметра ВВ трех линейных напряжений генератора и одного линейного напряжения на шинах ЛИНИИ 1 электроагрегата; б) частотомер Hz для измерения частоты генератора и внешнего источника на шинах ЛИНИИ 1 электроагрегата через переключатель вольтметра ВВ; в) амперметры А1, A3, включенные во вторичную обмотку трансформаторов тока Тр3...Тр5, предназначены для измерения тока генератора во всех трех фазах; г) см. таблицу 7; д) прибор контроля изоляции предназначен для контроля изоляции электроагрегатов под напряжением. Включение и отключение прибора осуществляется кнопкой В5. Таблица 7 Обозначение типоисполнений АД-20-Т/230-М2 АД-20-Т/400-М2 АД-20-Т/230-Ч/400-М2 АСД-20-Т/230-М2 АСД-20-Т/400-М2 Ваттметр W c добавочным сопротивлением R12 для измерения активной мощности электроагрегата - О снижении сопротивления изоляции ниже допустимого сигнализирует прибор контроля изоляции. Он замыкает цепь питания сигнальной лампы ЛС6 ИЗОЛЯЦИЯ. При параллельной работе электроагрегатов прибор контроля изоляции включается только на одном из них. При появлении на корпусе электроагрегата опасного напряжения прикосновения (свыше 24В) срабатывает реле безопасности персонала РБП (электроагрегаты типоисполнений АД-20-Т/230-М2, АД-20-Т/400-М2, АСД-20-Т/400-М2). Катушка реле РБП включается между корпусом электроагрегата и стержнем для заземления. Для контроля наличия напряжения на выводах генератора и на линии 1 в схеме предусмотрены сигнальные лампы ЛС3...ЛС5. Измерительные цепи подключены к цепям силовой коммутации через предохранители Пр1...Пр5. 6.1.4. Цепи синхронизации обеспечивают включение генератора на параллельную работу с другими аналогичными генераторами и сетью. Включение на параллельную работу осуществляется вручную методом точной синхронизации, подключая генератор или сеть к линии 1. При синхронизации лампы ЛС1 (и ЛС2 для электроагрегатов АД-20-Т/230-М2, АД-20-Т/400-М2 и АСД-20-Т/400-М2) включаются выключателем В1 на разность напряжений синхронизируемых источников через предохранители Пр1, Пр2 (Пр4 и Пр5 для электроагрегатов АД-20-Т/230-М2, АД-20-Т/400-М2 и АСД-20-Т/400-М2) и сопротивления R7 и R8. Включение на параллельную работу производится при полном погасании ламп ЛС1 (и ЛС2). При параллельной работе электроагрегатов распределение реактивных мощностей между ними осуществляется автоматически с помощью регуляторов напряжения, на измерительные цепи которых воздействуют трансформаторы параллельной работы Тр6 обоих электроагрегатов. В каждом электроагрегате первичная обмотка трансформатора Тр6 включена в фазу А генератора, а вторичная обмотка подключается к выводам с маркировками 63-3 сопротивления R1. Сопротивление R1 состоит из трех секций. Первая секция с маркировками выводов 62-63 постоянно включена в цепь вторичной обмотки трансформатора Тр2 и служит для регулировки пределов уставки напряжения при настройке схемы. Вторая секция сопротивления с маркировками 63-3 равна по величине третьей секции с маркировками 3-65. При параллельной работе электроагрегатов шунтируется накоротко третья секция сопротивления, при автономной работе электроагрегатов шунтируется вторая секция сопротивления. Таким образом, общая величина сопротивления не меняется, чем достигается неизменность уровня регулирования напряжений при разных режимах. При параллельной работе электроагрегатов трансформатор Тр6, питая через вторичную обмотку вторую секцию сопротивления R1, вызывает в ней некоторое падение напряжения, величина которого меняется пропорционально изменению силы тока в первичной обмотке трансформатора Тр6. Это напряжение между точками с маркировками 63-3 геометрически складывается с напряжением вторичной обмотки трансформатора Тр2, точнее с напряжением между точками с маркировками 60-63. Геометрическая сумма этих напряжений подается на селеновый выпрямитель Д1, выпрямленное напряжение селенового моста в свою очередь подается на обмотку угольного регулятора напряжения УРН. Таким образом, изменение тока нагрузки генератора, т. е. тока, проходящего в первичной обмотке трансформатора Тр6, вызывает изменение возбуждения генератора. При включении трансформатора Тр6 в «свободную фазу» генератора, т. е. в ту фазу, которая не связана с трансформатором Тр2, векторы напряжений вторичных обмоток трансформаторов Тр6 и Тр2 будут так сдвинуты относительно друг друга, что наибольшее влияние на ток возбуждения генератора будет оказывать реактивная составляющая тока нагрузки. При соответствующем включении вторичных обмоток трансформаторов Тр6 и Тр2, как это сделано в описываемой схеме, увеличение реактивного тока генератора при параллельной работе вызывает некоторое уменьшение возбуждения генератора, при этом возрастающая потребность в реактивной мощности покрывается за счет второго генератора, работающего параллельно с первым. Так достигается достаточно равномерное распределение реактивных мощностей между двумя параллельно работающими электроагрегатами. 6.1.5. Питание цепей пуска осуществляется от аккумуляторных батарей Б1, Б2. Включение питания осуществляется выключателем В2. Пуск электроагрегата производится выключателем В4. При включении выключателя В4 подается питание на катушки электромагнитного тягового реле РЭ. Последнее своими замыкающими контактами включает стартер Ml. Происходит запуск электроагрегата. 6.1.6. Цепи собственных нужд выполнены в однопроводном исполнении на номинальное напряжение 12В с питанием от аккумуляторных батарей Б1, Б2 и включают в себя: а) цепи автоматической подзарядки батарей. Подзарядка аккумуляторных батарей производится при работе электроагрегата от зарядного генератора Г3. Величина зарядного тока контролируется по амперметру А4. Для защиты цепей подзарядки от коротких замыканий в схеме предусмотрен предохранитель Пр7; б) цепи освещения. Для освещения щита управления предусмотрены лампы ЛО1 и ЛО2, а для освещения двигателя - лампа ЛО3. Включение освещения осуществляется с помощью выключателя В3. Для подключения переносного светильника в схеме предусмотрена розетка ШР. Защита цепей освещения от коротких замыканий осуществляется предохранителем Пр6; в) цепи подогревателя двигателя. Для запуска электроагрегата в холодное время в схеме предусмотрен подогрев электроагрегата подогревателем типа ПЖБ-200В. Включение подогревателя осуществляется переключателем Пк и выключателем свечей ВСв., Контроль за работой свечи накаливания Св осуществляется по контрольной спирали СК. Схемой предусмотрен также постоянный контроль уровня топлива с помощью приемника указателя уровня топлива ИП1 и датчика уровня топлива ДУТ. 6.2. Регулирование напряжения генератора Схема электроагрегата позволяет производить ручное и автоматическое регулирование напряжения генератора. Ручное регулирование осуществляется резистором R10, который включен последовательно с подстроечным сопротивлением R2 в цепь возбуждения возбудителя. Автоматическое регулирование напряжения обеспечивается с помощью угольного регулятора УРН. Катушка регулятора включается в цепь регулируемого напряжения через понижающий трансформатор Тр2 и селеновый выпрямитель Д1. Угольный столб регулятора (реостат) включается непосредственно в цепь обмотки возбуждения возбудителя. Для уменьшения мощности, рассеиваемой в угольном столбе, последовательно с ним включается добавочное сопротивление R3. Уровень автоматически регулируемого напряжения устанавливается с помощью резистора уставки R11, включенного в цепь вторичной обмотки трансформатора Тр2. В цепь первичной обмотки трансформатора Тр2 включается сопротивление R5 для уменьшения температурного увода напряжения. Переход с автоматического регулирования напряжения на ручное и обратно осуществляется посредством переключателя регулировки ВР. Для уменьшения колебаний напряжения генератора, возникающих при работе угольного регулятора в схему включен стабилизирующий трансформатор Тр1, обеспечивающий достаточно быстрое установление напряжения при изменении нагрузки. Первичная обмотка трансформатора Тр1 включена через добавочные сопротивления R3, R4 на напряжение якоря возбудителя. Вторичная обмотка включена последовательно с обмоткой электромагнита УРН. При переходных процессах (изменение нагрузки, короткие замыкания) на зажимах обмотки возбуждения возбудителя, вследствие ее большой индуктивности, возникают электрические перенапряжения. Чтобы предохранить угольный столб регулятора напряжения от подгара под действием этих перенапряжений, параллельно обмотке возбуждения возбудителя включен селеновый выпрямитель Д2. Через него разряжается возникающая в обмотке возбуждения электродвижущая сила самоиндукции. При нормальном режиме работы ток через селеновый выпрямитель Д2 не проходит. 6.3. Защита генератора и линии от перегрузок и коротких замыканий Защита генератора от перегрузок и коротких замыканий осуществляется автоматическими выключателями ВГ, ВЛ2 и ВЛ3. При этом обеспечивается селективность защиты при коротком замыкании на линиях 2 и 3. Выключатели ВГ, ВЛ2 и ВЛ3 допускают 10%-ную перегрузку, при этом они не должны отключаться в течение 1 ч. Основное назначение выключателя ВГ защитить генератор от коротких замыканий на линии 1 и от длительных перегрузок, которые могут произойти даже в том случае, если нагрузка каждой линии не превышает ее номинальной мощности. Защита осуществляется тепловыми биметаллическими элементами выключателя, которые при перегрузках воздействуют на его расцепляющий механизм. Если потребители питаются от сети через распределительное устройство электроагрегата при отключенном генераторе, защиту распределительного устройства от коротких замыканий и перегрузок осуществляет выключатель ВЛ1, а выключатели ВЛ2 и ВЛ3 обеспечивают аналогичную защиту линий 2 и 3. Автоматическое (защитное) отключение автоматических выключателей производится встроенными в них расцепителями максимального тока, настроенными на определенный ток срабатывания и не регулируемыми в эксплуатации. Для включения выключателя, отключившегося автоматически, нужно сначала перевести его рукоятку до упора в сторону метки «О» (откл.) (взвести механизм), а затем в сторону метки «I» (вкл.). Оперирование выключателем во избежание срывов зацепления механизмов нужно осуществлять плавно, без приложения чрезмерных усилий и без резких рывков рукоятки. В случае срыва зацепления при резком включении произвести плавный взвод. 7. ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ 7.1. Электроагрегат комплектуется запасными частями, инструментом и принадлежностями (ЗИП) в соответствии с ведомостью индивидуального комплекта ЗИП, входящей в комплект эксплуатационных документов. Индивидуальный комплект ЗИП обеспечивает возможность проведения технического обслуживания электроагрегата при эксплуатации. 7.2. Все запасные части и инструмент согласно ведомости ЗИП укладываются в ящик. Ведра для топлива и воды, огнетушитель, выпускной удлинительный рукав и три стержня для заземления укреплены на капоте передвижного или в ящике стационарного электроагрегата. Воронки для топлива, воды, рукоятка проворачивания в сборе укреплены на поддоне рамы электроагрегата. Ящик с принадлежностями для установки рабочего и защитного заземления для передвижного исполнения укреплен на поддоне рамы, а для стационарного исполнения электроагрегата уложен в ящик. Принадлежности имеют крепление и легко снимаются со своих мест. В сумке для инструмента уложен инструмент первой необходимости: ключи гаечные разные, отвертки, пассатижи, зубило, бородок и др. Сумка находится в ящике ЗИП. 7.3. Для контроля работы и настройки (регулирования) частей электроагрегата, выполнения работ по техническому обслуживанию, выявления и устранения неисправностей и т. п. в ЗИП электроагрегата имеются следующие приборы: индикатор сопротивления М57Д и фазоуказатель И517М. 8. РАЗМЕЩЕНИЕ И МОНТАЖ Допускается размещение электроагрегата на открытом воздухе, в помещении и в кузове автомобиля. При работе на открытом воздухе электроагрегат размешается на горизонтальной площадке так, чтобы крен и дифферент не превышали 100. Если электроагрегат будет работать на открытом воздухе при температуре выше плюс 25°С, дверцы капота должны быть открыты. Работа электроагрегата без капота на открытом, воздухе под воздействием атмосферных осадков не допускается. Помещение, в котором эксплуатируется электроагрегат, должно быть отапливаемым, хорошо вентилируемым, достаточно освещенным и чистым. Температура в помещении должна поддерживаться не ниже плюс 5°С и не выше плюс 50°С. В помещение не должны проникать пары, газы и другие летучие вещества, способные вызвать коррозию. В связи с тем, что забор воздуха на горение топлива производится из помещения, в котором установлен электроагрегат, необходимо предусмотреть приточно-вытяжную вентиляцию. При установке нескольких электроагрегатов целесообразно располагать их в один ряд параллельно друг другу генераторами в одну сторону. Проход между электроагрегатами и стенкой или каким-либо оборудованием должен быть не менее 1,5 м. Для проведения ремонта электроагрегата необходимо предусмотреть возможность расчленения электроагрегата: снятие с рамы двигателя или генератора, снятие крышки блока, блока цилиндров, поршней с шатунами. Для этой цели, а также для установки электроагрегата на фундамент, помещение необходимо оборудовать грузоподъемным устройством. Допускается работа электроагрегата в крытом кузове при тех же условиях, что и при работе электроагрегата в помещениях. При этом электроагрегат должен быть надежно укреплен на автомобиле. 9. МАРКИРОВАНИЕ И ПЛОМБИРОВАНИЕ На боковой стенке капота передвижного электроагрегата справа со стороны двигателя и на панели сектора газа стационарного электроагрегата имеется табличка со следующими данными: наименование электроагрегата; порядковый номер электроагрегата. После приемки электроагрегата представителем заказчика производится его пломбирование. С помощью проволоки и пломб пломбируются следующие элементы передвижного электроагрегата: дверцы капота (торцевые и боковые), люки, закрывающие заливные горловины баков и радиатора, выпускной рукав, стержни и ящик ЗИП. В стационарных электроагрегатах пломбируются упаковки ящиков. Распломбирование электроагрегата можно производить в любой последовательности 10. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ И МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ 10.1. Состав обслуживающего персонала и его обязанности. Для обслуживания электроагрегата, а также для наблюдения за его работой и проведения всех необходимых оперативных включений и переключений на одну смену требуется один моторист и один электрик. Обслуживающий персонал, перед тем как приступить к самостоятельной работе, должен пройти теоретическое и практическое обучение. Лицу, прошедшему инструктаж, вручается удостоверение на право эксплуатации электроагрегата, согласно которому он обязан: а) иметь специальную подготовку, обеспечивающую правильную и безотказную работу двигателя и электрической части; б) твердо знать и точно выполнять требования настоящего ТО, а также уметь пользоваться средствами и приборами для измерения сопротивления изоляции; в) знать правила оказания первой помощи пострадавшему от действия электрического тока, при отравлениях угарным газом, ожогах и уметь практически оказывать первую помощь. 10.2. Ввод электроагрегата в эксплуатацию Перед вводом электроагрегата в эксплуатацию он должен быть тщательно осмотрен и подготовлен к работе. Законсервированный ранее электроагрегат расконсервировать и осмотреть. Расконсервацию производить согласно разделу 19.2 настоящего ТО. Первый ввод электроагрегата в эксплуатацию после расконсервации, длительной стоянки или ремонта нужно производить с особой тщательностью, для чего необходимо осмотреть все части электроагрегата как по двигателю, так и по электрической части, проверить надежность крепления двигателя и генератора к раме. Произвести проверку резьбовых и контактных соединений, состояние аппаратуры и других составных частей электроагрегата. Кроме того, при осмотре электроагрегата следует убедиться в том, что все места, подлежащие смазке, действительно смазаны в соответствии с указаниями настоящего ТО, а также описаний двигателя и генератора. 10.3. Меры безопасности при обслуживании электроагрегата Перед эксплуатацией электроагрегата необходимо укомплектовать рабочее место, противопожарными средствами, имеющимися в распоряжении эксплуатирующих организаций. Для предотвращения несчастных случаев при работе с двигателем необходимо соблюдать следующее: a) не подносить при заправке топливом и маслом близко огонь и не курить, заливать топливо и смазку через специальные воронки; б) следить за тем, чтобы не было течи топлива в баке и топливопроводах. При обнаружении течи немедленно ее устранить; в) очищать и вытирать тщательно все составные части электроагрегата от подтеков топлива и смазки; г) пользоваться в случае воспламенения топлива огнетушителем, а также землей, песком или накрывать пламя брезентом, шерстяным одеялом. Не заливайте пламя водой при воспламенении горюче-смазочных материалов; д) открывать в рукавицах крышку заливной горловины радиатора во избежание ожога при перегреве двигателя, а лицо держать дальше от горловины (может быть выброс воды); е) не допускать к электроагрегату во время работы посторонних лиц. 10.3.1. Меры безопасности при обслуживании и эксплуатации аккумуляторных батарей. При обслуживании и эксплуатации батарей необходимо соблюдать следующее: а) производить заряд батарей следует в помещении, оборудованном вытяжной вентиляцией; б) запрещается курить в помещении для заряда аккумуляторных батарей; в) запрещается пользоваться открытым пламенем во избежание взрыва гремучего газа во время осмотра и обслуживания аккумуляторных батарей; г) для приготовления электролита должна применяться стойкая к действию серной кислоты посуда (керамическая, пластмассовая, эбонитовая, свинцовая), в которую заливается сначала вода, а затем, при непрерывном перемешивании, серная кислота. Вливать воду в концентрированную серную кислоту воспрещается во избежание несчастного случая; д) необходимо надевать защитные очки, резиновые перчатки, резиновые сапоги при приготовлении электролита и заливке батарей; е) при случайном попадании брызг серной кислоты на кожу немедленно, до оказания медицинской помощи, осторожно снять кислоту ватой, промыть пораженные места обильной струей воды и затем 5-процептпым раствором соды; ж) при работе с гаечным ключом и с другими металлическими инструментами нельзя допускать коротких замыканий одновременным прикосновением к разнополярным выводам аккумулятора. Металлический инструмент должен быть с изолинией. 10.4. Меры электробезопасности 10.4.1. При эксплуатации электроагрегата должны выполняться «Правила техники электробезопасности при эксплуатации военных электроустановок». К обслуживанию электроагрегата и управлению им во время работы допускаются лица, прошедшие специальную подготовку и знающие правила техники электробезопасности. Производить включение нагрузки на электроагрегате имеет право только дежурный персонал, знающий устройство и работу электроагрегата, а также схему электрической сети, присоединенной к электроагрегату, и режимы работы потребителей электроэнергии. Перед каждым включением выключателей генератора и линий дежурный электрик обязан принять меры к оповещению персонала, работающего с включенными электроустановками. Производить периодические испытания инструмента с изолирующими рукоятками и резиновых диэлектрических перчаток 1 раз в 6 месяцев. Электроагрегат предназначен для работы в сетях с изолированной от земли нейтралью. Заземлять нейтраль или соединять ее с корпусом запрещается. В особых случаях, когда по условиям эксплуатации электроагрегат должен работать в системе с заземленной нейтралью, необходимо выполнять все правила устройства электроустановок, главными из которых являются: а) надежная металлическая связь корпусов всего электрооборудования, включая корпус электроагрегата с нейтралью электроагрегата («зануление» корпусов), надежное соединение в цепи нулевого провода, отсутствие в нем разъединяющих приспособлений предохранителей; б) защитное заземление нейтрали электроагрегата с сопротивлением растеканию не более 25 Ом, если электроагрегат включается на параллельную работу с трансформатором или другими электроагрегатами так, что их суммарная мощность составляет 100кВт, то сопротивление растеканию защитного заземления не должно быть более 4 Ом. Работа электроагрегата с неисправной изоляцией электрической части, а также работа электроагрегата на потребитель, имеющий неисправную изоляцию, запрещается. Во время работы электроагрегата контроль за состоянием изоляции ведется по показаниям показывающего устройства прибора контроля изоляции. Если сопротивление изоляции становится ниже 10кОм - для агрегатов АД-20-Т/230-М2 и АСД-20-Т/230-М2; 15кОм - для агрегатов АД-20-Т/400-М2 и АСД-20:Т/400-М2; 50кОм - для агрегатов АД-20-Т/230-Ч/400-М2, нужно принять меры к восстановлению изоляции. При появлении сигнала, оповещающего о критическом состоянии изоляции электроагрегата (загорается сигнальная лампа ИЗОЛЯЦИЯ), необходимо отключить нагрузку. Включение нагрузки допускается только после восстановления поврежденной изоляции или отсоединения элемента с поврежденной изоляцией. Любые ремонтные работы могут производиться только при полном отключении нагрузки и остановленном электроагрегате. Исправность прибора контроля изоляции проверяется во время работы электроагрегата, в случае питания потребителей от сети через распределительное устройство электроагрегата производится проверка защитного отключающего устройства (табл. 8). Таблица 8 Обозначение типоисполнения АД-20-Т/230-М2 АД-20-Т/400-М2 АД-20-Т/230-Ч/400-М2 АСД-20-Т/400-М2 - Перед выключением нагрузки проверить защитное отключающее устройство. При этом необходимо: отсоединить кабель заземления от шпильки ЗАЗЕМЛЕНИЕ РБП (только на время проверки), включить выключатель ВЛ1, подать на линию 1 напряжение, равное номинальному электроагрегата; не касаясь корпуса электроагрегата, нажать на кнопку ПРОВЕРКА РБП. Должен отключиться выключатель ВЛ1. Периодически, во время работы электроагрегата, следует проверять исправность прибора Ф419 согласно п. 12.3.1. В случае неисправности прибора Ф419 необходимо обеспечить защитное заземление согласно п. 10.7 - 10.5. Измерение сопротивления изоляции При технических осмотрах, которые проводятся в соответствии с п. п. 18.3.2 и 18.3.3 настоящего ТО, а также после ремонта, следует производить измерение сопротивления изоляции. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5МОм. На электроагрегате, имеющем сопротивление изоляции ниже этого предела, необходимо принять меры к восстановлению изоляции путем сушки и протирки изоляционных частей. Сопротивление изоляции следует измерять мегомметром типа М4100/3 на напряжение 500В (цепи силовые). Сопротивление изоляции цепей напряжением 12В не проверяется. Измерение сопротивления изоляции производится по методике, указанной в табл. 9. Мегомметр М4100/3 в комплект ЗИП электроагрегата не входит. Таблица 9 Проверяемые цепи и условия проверки Точки приложения испытательного напряжения и подключения мегомметра Примечание 1.Главная цепь. При проверке сопротивления изоляции установите на щите управления: выключатель ГЕНЕРАТОР (ВГ) в положение ВКЛ.; выключатели ЛИНИЯ 1 (ВЛ1), ЛИНИЯ 2 (ВЛ2), ЛИНИЯ 3 (ВЛ3) – в положение ВКЛ; Переключатель ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РЕГУЛИРОВКИ (ВР) – в положение РУЧН. Прибор Ø419 отключите, для чего на панели сектора газа установите тумблер КОНТР. ИЗОЛЯЦ, (В5) в положение ОТКЛ. Контакт А в панели с зажимами П -корпус 2. Цепи возбуждения БРН и параллельной работы Отключите помехозащитные конденсаторы в блоке регулятора напряжения и провод с маркировкой 3 от трансформатора Тр6; а) цепь возбуждения а) в блоке регулятора напряжения между контактом с маркировкой 51 (52) и корпусом; б) цепи параллельной работы б) в щите управления между контактом с маркировкой 63 трансформатора Тр6 и корпусом 10.6. Присоединение потребителей 10.6.1 Присоединение потребителей производится к разъемам ЛИНИЯ 1, ЛИНИЯ 2, ЛИНИЯ 3 или к зажимам панели блока главной линии с помощью кабелей. Перед присоединением следует убедиться, что автоматические выключатели ГЕНЕРАТОР, ЛИНИЯ 1, ЛИНИЯ 2 и ЛИНИЯ 3 выключены и напряжение на зажимах и на контактах разъемов отсутствует. 10.6.2 Если потребитель имеет номинальную мощность меньшую или равную 50% номинальной мощности электроагрегата или питание потребителя производится от постороннего источника (сети) через распределительное устройство электроагрегата, то потребитель следует присоединить к разъемам ЛИНИЯ 2 и ЛИНИЯ 3. 10.6.3 Присоединение потребителя мощностью более 50% номинальной мощности электроагрегата или равной номинальной мощности следует производить к разъему ЛИНИЯ 1 или к зажимам панели блока главной линии. 10.6.4. В случае питания потребителей от постороннего источника через распределительное устройство электроагрегата посторонний источник присоединить к разъему ЛИНИЯ 1 или к зажимам панели блока главной линии в соответствии с п. 12.6 настоящего ТО. Присоединение потребителей к электроагрегатам АСД-20-Т/230-М2 производить только к панели НАГРУЗКА. 10.7. Устройство рабочего и защитного заземления 10.7.1. При исправном приборе контроля изоляции и питании от электроагрегата потребителей, имеющих на вводе автоматические защитные отключающие устройства, осуществляется рабочее заземление. При установке рабочего заземления используют от 1 до 3 стержней в зависимости от состояния грунта. Сопротивление растеканию должно быть не более 1 кОм. При неисправности прибора контроля изоляции или отсутствии автоматического защитного отключающего устройства потребителя осуществляется защитное заземление с сопротивлением растеканию не более 25 Ом. Соединение проводов заземления с контуром заземления производится согласно рисункам. 36 и 36а. При устройстве заземления стержни необходимо вбивать в грунт на всю их длину. Проводами заземления соединить зажимы на заземлителях со шпильками заземления, находящимися на раме. Для уменьшения сопротивления заземляющей системы необходимо тщательно затягивать контакты заземляющих болтов. При выполнении заземляющих устройств в почвах с высоким удельным сопротивлением (песок, супесок, сухой торфяник) для обеспечения эффективности заземления следует производить искусственную обработку почвы путем полива слоев почвы, соприкасающихся с заземлителем, раствором поваренной соли (4 - 5 стаканов соли на одно ведро воды) через каждые 4 - 5 суток. Поливку рекомендуется производить и в других случаях для достижения предписанного значения сопротивления заземляющего устройства. Рис. 36 Схема соединения контура заземления при автономной работе электроагрегата Если защитное заземление не обеспечивается штатными заземлителями рекомендуется использовать дополнительные или естественные заземлители: а) находящиеся в земле металлические трубы системы водоснабжения и канализации; б) металлические трубы гидротехнических сооружений. Запрещается использовать в качестве заземлителей трубопроводы горячей воды, пара и газа. При устройстве заземления должна замеряться величина сопротивления заземляющего устройства. Измерение сопротивления заземления производится измерителем заземления М416. Измеритель заземления М416 в комплект ЗИП электроагрегата не входит. В случае использования естественных заземлителей с сопротивлением растекания не более 25 Ом, установки штатных заземлителей не требуется. Рис. 36а Схема соединения контура заземления при параллельной работе электроагрегата с сетью и при питании потребителей от постороннего источника через распределительное устройство 11. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ 11.1. Заправка электроагрегата топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. 11.1.1. Произведите заправку электроагрегата топливом вручную из ведра, либо ручным насосом, прикрепленным к раме электроагрегата. Откройте люк при заправке электроагрегата топливом на крыше капота, отвинтите пробку горловины бака, возьмите имеющуюся воронку, закрепленную на поддоне рамы электроагрегата с надписью ТОПЛИВО, вставьте ее в горловину бака и залейте топливо. При заправке топливом бака специальным насосом выньте шланг из креплений, опустите его в емкость с дизельным топливом и перемещением рукоятки насоса заполните бак топливом. Контроль уровня топлива осуществляйте указателем, находящимся на щите управления при включенном выключателе батарей. 11.1.2 Заливку масла в двигатель производите через маслозаливную горловину. Для этого возьмите воронку с надписью МАСЛО, снимите пробку-сапун, вставьте воронку в маслозаливную горловину и залейте профильтрованное масло в картер двигателя. Для замера уровня масла в масляном картере двигателя служит масломер. Масломер смонтирован в нижней части блока на той же стороне, что и маслозаливная горловина. Масло заливайте до метки «П». 11.1.3. Для заливки воды в систему охлаждения электроагрегата возьмите воронку с надписью ВОДА, закрепленную на поддоне рамы электроагрегата, откройте люк на крыше капота, снимите пробку с горловины радиатора, вставьте воронку и залейте воду из ведра, входящего в состав принадлежностей. Воду в радиатор заливайте до уровня 4 - 5 см от верхней плоскости заливной горловины. 11.2. Осмотр электроагрегата перед запуском 11.2.1. Осмотрите и подготовьте перед запуском электроагрегат к работе. Осмотр и подготовку производите в следующем порядке: а) убедитесь в отсутствии течи в топливной и масляной системах, в системе охлаждения и при необходимости подтяните уплотняющие гайки, зажимы, хомуты и т.д.; б) проверьте правильность натяжения ремня вентилятора. 11.2.2. Для подготовки к работе электрической части электроагрегата: а) проверьте внешним осмотром надежность цепей заземления; б) произведите осмотр всех контактных соединений и при необходимости произведите их подтяжку; в) произведите подготовку к работе аккумуляторных батарей. Произведите контроль плотности электролита. В зависимости от климатической зоны, в которой работают аккумуляторные батареи, при подготовке их к работе заливают в них различные по плотности растворы серной кислоты, указанные в табл. 10. Таблица 10 Климатические зоны Средняя месячная температура воздуха в январе, оС Время года Плотность электролита, приведенная к 25оС, г/см3 заливаемого заряженной батареи Холодная с климатическими районами: очень холодный от минус 50 до минус 30оС Зима, лето 1,28 1,24 1,30 1,26 Холодный от минус 30 до минус 15 оС Круглый год 1,26 1,28 Умеренная от минус 15 до минус 4 оС - «- 1,24 1,26 Жаркая от 15 до 4 оС - «- 1,22 1,24 Теплая влажная от 4 до 6 оС - «- 1,20 1,22 Примечание. Допускаются отклонения плотности электролита от значений, приведенных в табл. 10, на ±0,01 г/см3. Электролит для заливки батарей готовится из серной кислоты и дистиллированной воды. Температура электролита, заливаемого в аккумуляторы, должна быть не выше 25°С в холодной и умеренной зонах и не выше 30°С в жаркой и теплой влажной зонах. Не рекомендуется заливать батареи электролитом с температурой ниже 15°С. Для получения электролита соответствующей плотности руководствоваться табл. 11. Таблица 11 Требуемая плотность электролита при 25°С, г/см3 Количество воды и серной кислоты плотностью 1,83 г/см3 при температуре 25°С для получения 1 л электролита воды, л кислоты, л 1,20 0,859 0,200 1,22 0,839 0,221 1,24 0,819 0,242 1,26 0,800 0,263 1,28 0,781 0,285 1,40 0,650 0,423 Примечание. При измерении плотности электролита следует иметь в виду, что при повышении температуры электролита на 1°С плотность электролита уменьшается па 0,0007 г/см3, а при понижении температуры электролита на 1°С, наоборот, увеличивается на 0,0007 г/см3. Исходной считается температура 25°С. Заполнение батарей электролитом следует производить в зависимости от конструкции аккумуляторных крышек следующим образом: а) батареи с крышками, у которых вентиляционные отверстия для выхода газа расположены в пробках. Снимите с вентиляционных отверстий герметизирующую, пленку и срежьте выступ. Выверните пробки. В батареях с пробками, не имеющими герметизирующей пленки или выступа, удалите проложенные под ними герметизирующие диски (диски и пленки после заливки электролита не применяются). После этого залейте электролит в аккумуляторы. Заливку электролита производите небольшой струей. Заливайте электролит до тех пор, пока зеркало электролита не коснется нижнего торца тубуса горловины; при отсутствии тубуса заливку электролита производите до уровня на 10 - 15мм выше предохранительного щитка; б) батареи, имеющие в крышках вентиляционные штуцера для автоматической регулировки уровня электролита. Освободите отверстия в штуцерах от герметизирующих деталей: стержней, колпачков или других, которые больше потом не применяются.

Электростанция АД - 20 - Т/400 - М2. Электростанция АД - 20 - Т/400 - М2. Поделиться… Новости и Статьи. 25 Ноября 2014г. - Благодарственное письмо.

Инструкция по применению единых комплектов универсальных. К ним относятся АД - 20 -Т/230, АД - 20 - Т/400 и АД - 20 -Т/230/Ч-400. Аккумуляторная зарядная дизельная электростанция АЗДС- 20 - М2 Руководство.